最近幾天，在其他地區(qū)與破壞性問題作斗爭(zhēng)之際，印度的破碎機(jī)在回收榜上保持了領(lǐng)先地位。

距離預(yù)計(jì)的大選結(jié)果揭曉還有不到兩周的時(shí)間，船舶回收商相對(duì)忙碌，價(jià)格也在企穩(wěn)。

GMS是全球最大的報(bào)廢船舶現(xiàn)金買家。該公司認(rèn)為，Alang的回收船廠可能會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)，可能會(huì)迎來(lái)一個(gè)“復(fù)蘇期”。該公司認(rèn)為，納倫德拉·莫迪(Narendra Modi)可能獲勝將為國(guó)內(nèi)回收商提供安心，并提振國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)。

然而，在其他地方，情況就不那么樂觀了。孟加拉國(guó)塔卡繼續(xù)走弱，上周跌至1美元兌117塔卡的區(qū)間。與此同時(shí)，外匯儲(chǔ)備的持續(xù)外流可能導(dǎo)致央行對(duì)信用證審批的進(jìn)一步限制。更糟糕的是，鋼板價(jià)格依然持平。

巴基斯坦的情況也好不到哪里去。為數(shù)不多的幾個(gè)可行的候選部件大多是在香港會(huì)議上回收利用的，可用的部件要么運(yùn)往印度，要么運(yùn)往位置更便利的孟加拉國(guó)(對(duì)于從東方抵達(dá)的船只來(lái)說(shuō))。

GMS說(shuō)，加達(dá)尼的回收商在競(jìng)標(biāo)中輸給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，錨地每周都反映出這種情況。當(dāng)?shù)氐暮I最近沒有新來(lái)者。

土耳其里拉對(duì)美元匯率保持相對(duì)穩(wěn)定，利率在過去幾周也保持穩(wěn)定。然而，GMS報(bào)告說(shuō)，Aliaga的買家仍然在尋找目前沒有走向他們的噸位。

指示性價(jià)格顯示，“搖搖欲搖”的孟加拉國(guó)處于領(lǐng)先地位，集裝箱價(jià)格為每噸560美元，油輪價(jià)格為540美元，散貨船價(jià)格為520美元。印度的回收商普遍落后10美元，巴基斯坦的回收商排在第三位，又落后10美元。三種船型在土耳其的指示性價(jià)格可能分別在380美元、370美元和360美元左右?！?/p>