中國郵政快遞報(bào)訊：馬士基（A.P.Moller-Maersk）最近表示，由于海運(yùn)市場(chǎng)低迷，預(yù)計(jì)公司增長阻力進(jìn)一步加大。

馬士基表示，公司計(jì)劃明年裁員3500人，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)低迷的挑戰(zhàn)。未來幾個(gè)月將裁減多達(dá)2500個(gè)工作崗位，剩余人數(shù)裁減計(jì)劃將持續(xù)到2024年，使公司的總職位數(shù)量減少到10萬個(gè)以下，裁員將涉及整個(gè)公司范圍。

今年以來，馬士基一直在裁員，已經(jīng)從11萬名員工減少到10.35萬名，但市場(chǎng)環(huán)境導(dǎo)致該公司不得不繼續(xù)裁員。該公司預(yù)計(jì)，在2024年期間，總共將裁員1萬人，再加上其他成本控制措施，將為公司在銷售和一般管理方面節(jié)省6億美元的費(fèi)用。

海運(yùn)市場(chǎng)的不可預(yù)測(cè)以及馬士基和MSC決定到2025年終止聯(lián)盟合作的舉措，都對(duì)馬士基產(chǎn)生了負(fù)面影響。馬士基與海運(yùn)企業(yè)MSC于2015年開始結(jié)盟，共同管理貨物運(yùn)輸，但這涉及壟斷行為，受到了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查。此外，Clerc表示，三季度，大多數(shù)地區(qū)顯現(xiàn)的產(chǎn)能過剩引發(fā)了新一輪的降價(jià)潮。雖然該公司海運(yùn)業(yè)務(wù)量同比增長了5%，但其收入同比下降56%，從2022年第三季度的180億美元降至今年三季度的79億美元。公司包括物流和服務(wù)、碼頭和海事服務(wù)在內(nèi)的其他部門的收入也同比下降。