DHL《2025年海運(yùn)市場最新動態(tài)》顯示，由于許多不確定因素影響集裝箱運(yùn)輸市場，今年海運(yùn)市場的需求增長持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度

最新報(bào)告指出，仍存在重大不確定性，例如聯(lián)盟重組、地緣政治緊張局勢加劇、美國大選的影響和保護(hù)主義等

該報(bào)告提出了一些建議，包括考慮“假設(shè)”情景以保持靈活性，同時(shí)建立庫存和通往市場的替代路線

預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)不會恢復(fù)到大流行前的水平

根據(jù)DHL的《2025 年海運(yùn)市場更新》，人們對今年海運(yùn)市場的需求增長持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，許多不確定因素影響著集裝箱運(yùn)輸市場。

最新報(bào)告指出，集裝箱運(yùn)輸業(yè)已連續(xù)四年受到干擾，仍存在重大不確定性，如聯(lián)盟重組、地緣政治緊張局勢加劇、美國大選和保護(hù)主義的影響、港口工人罷工、日益復(fù)雜和昂貴的監(jiān)管環(huán)境等。和氣候危機(jī)。

報(bào)告指出，由于這些因素，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)不會恢復(fù)到疫情前的水平。

盡管人們對全球需求增長持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，但報(bào)告指出，各地區(qū)的情況存在差異。

美國潛在的政策轉(zhuǎn)變被認(rèn)為會造成中期不確定性，可能因關(guān)稅上升而影響中國、墨西哥和加拿大。

盡管新船訂單創(chuàng)下歷史新高，但有效供應(yīng)增長將放緩，目前高達(dá) 87% 的承運(yùn)商訂單都是替換訂單，限制了可用運(yùn)力。

報(bào)告稱，紅海危機(jī)的持續(xù)時(shí)間也比預(yù)期更長，進(jìn)一步擠壓了產(chǎn)能。

港口和腹地基礎(chǔ)設(shè)施是瓶頸，并將繼續(xù)如此。

預(yù)計(jì)在向新聯(lián)盟過渡期間，服務(wù)也會中斷，新聯(lián)盟將在第一季度重新共享東西方貿(mào)易。

監(jiān)管規(guī)則，特別是國際海事組織和歐盟推動減排和使用更可持續(xù)燃料和技術(shù)的規(guī)則，變得越來越復(fù)雜和昂貴。

此外，與天氣相關(guān)的干擾也增加了不確定性。

該報(bào)告于 12 月底發(fā)布，指出如果國際碼頭工人協(xié)會 (ILA) 和美國海事聯(lián)盟有限公司 (USMX) 在 1 月 15 日之前未能達(dá)成協(xié)議，美國東部和墨西哥灣沿岸將面臨罷工風(fēng)險(xiǎn)。不過，1 月 8 日，ILA 和 USMX 宣布，他們已就新的六年主合同達(dá)成臨時(shí)勞工協(xié)議，尚待批準(zhǔn)，從而避免了 1 月 15 日上一份合同到期時(shí)出現(xiàn)的停工情況。

不過，報(bào)告指出其他地區(qū)也可能發(fā)生罷工。

在不確定的情況下，它建議考慮“假設(shè)”情景，以保持靈活性，同時(shí)建立庫存和通往市場的替代路線。

它還建議平衡短期和長期運(yùn)輸合同承諾，并在聯(lián)盟和承運(yùn)商之間分配數(shù)量，同時(shí)考慮建立模式靈活性。

此外，它建議在發(fā)生中斷時(shí)留出足夠的交貨時(shí)間，并支持電子數(shù)據(jù)交換，因?yàn)?ldquo;提高可見性是關(guān)鍵”。

其他建議包括選擇可持續(xù)的物流產(chǎn)品以抵消增加的監(jiān)管成本，同時(shí)采用靈活的采購策略。

該報(bào)告指出，彈性雖然是有代價(jià)的，所以接受與過去不同的利率設(shè)置將是有益的。