2025年集裝箱運(yùn)輸聯(lián)盟的洗牌將促使班輪運(yùn)營(yíng)商爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，阻礙運(yùn)力約束，盡管運(yùn)價(jià)不斷下降。

Linerlytica 今天的報(bào)告指出，目前只有 37 艘集裝箱船處于失業(yè)狀態(tài)，總計(jì) 77185 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，相當(dāng)于現(xiàn)役船隊(duì)的 0.3%。

該咨詢公司指出：“對(duì)額外噸位的需求沒(méi)有顯示出降溫的跡象，運(yùn)營(yíng)商搶購(gòu)了未來(lái)兩個(gè)月包機(jī)市場(chǎng)上開(kāi)放的所有噸位。每年這個(gè)時(shí)候，閑置船隊(duì)仍然異常低，而今年的廢鋼銷售量仍遠(yuǎn)低于 100000 標(biāo)準(zhǔn)箱，因?yàn)槌羞\(yùn)商為 2025 年聯(lián)盟重組之前爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的新戰(zhàn)斗做好了準(zhǔn)備。”

由于運(yùn)營(yíng)商不愿削減運(yùn)力，因此很難在 11 月 1 日?qǐng)?zhí)行亞歐航線每 40 英尺 1000 至 2000 美元的 GRI 計(jì)劃。

目前，亞歐（含地中海）航線共有船舶504艘、733萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)25%。

盡管近期美國(guó)東海岸港口發(fā)生罷工，亞洲至美國(guó)西海岸的運(yùn)力同比下降 3%，至 254 艘船舶，272 萬(wàn)標(biāo)箱，而亞洲至美國(guó)西海岸的艙位供應(yīng)量則增長(zhǎng) 22%，至 272 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。 312艘船，267萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

Linerlytica表示：“承運(yùn)商未能調(diào)整亞洲至北歐的運(yùn)力以適應(yīng)貨運(yùn)需求的減少，預(yù)計(jì)來(lái)自亞洲的預(yù)定運(yùn)力將在未來(lái)幾周內(nèi)反彈超過(guò)25%。除了選擇性取消航班外，亞歐航線上沒(méi)有一家航空公司計(jì)劃削減冬季運(yùn)力。這將危及他們阻止運(yùn)費(fèi)下跌的努力。”

這充分說(shuō)明干線運(yùn)營(yíng)商仍在尋找噸位，上周是租船最活躍的一周，因?yàn)樵S多新的租船合同和延期已經(jīng)完成，馬士基、達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)、赫伯羅特和長(zhǎng)榮都在其中。致力于新的章程或續(xù)約。

Linerlytica 指出：“所有尺寸段的船舶可用性都有限，而且船頭固定裝置現(xiàn)在已成為一個(gè)常見(jiàn)特征，即使對(duì)于 1500-3000 teu 的船舶也是如此，而以前它們僅限于較大尺寸的船舶。”