愛爾蘭成品油輪船東Ardmore Shipping宣布，2024年第四季度實現(xiàn)利潤690萬美元，低于上年同期的2700萬美元，使其2024年凈利潤從2023年的1.168億美元增至1.330億美元。

該公司本季度調整后的收益為1030萬美元，低于2023年第四季度的2610萬美元，2024年為1.195億美元，高于2023年的1.134億美元。調整后的數據剔除了船舶銷售、遞延財務沖銷和其他非經常性項目的損益。

第四季度利潤下降的原因是運費下降，當時Ardmore的26艘船舶中有25艘在現(xiàn)貨市場交易，導致收入減少1760萬美元。

2024年第四季度，Ardmore船隊的平均定期租船等效費率為22353美元/天，比2024年第三季度下降4275美元/天，比2023年第四季度下降7349美元/天。

2024年底的一艘成品油船定期包機在本季度帶來了280萬美元的收入。

Ardmore表示，截至2月13日，該公司已固定了超過一半的MR日，其中16艘生態(tài)設計油輪和20艘聯(lián)合油輪的費率有所提高，而4艘生態(tài)模式油輪的平均費率略有下降。2025年第一季度，該公司40%的化學品油輪日平均費率為14000美元，低于2024年第四季度的21406美元。

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該公司表示，由于短途航行的增加，2024年Ardmore Shipping的碳排放量從418022公噸增加到422083公噸，增加了1.0%。船隊EEOI從每噸貨物英里13.34 g下降到12.38 g/cm，主要是由于壓載物的減少，而其年效率比從6.05g/tm增加到6.13 g/tm，這是由于短途航行和貨物加熱要求的增加。

Ardmore首席執(zhí)行官Gernot Ruppelt表示：“展望未來，我們預計成品油的潛在需求將穩(wěn)步增長，生物燃料貿易的擴大將支持成品油船的需求，而MR船隊將達到數十年來的最高水平。

“與此同時，監(jiān)管的不確定性、制裁的擴大以及廣泛的地緣政治不穩(wěn)定，這些因素結合在一起，突顯了MR成品油船和化學品船的特點——貨物和目的地靈活性的價值。”

2024年12月，Ardmore以1790萬美元的價格回購了約4%的普通股，并宣布每股股息0.08美元。