10月12日，揚(yáng)子江船業(yè)在新加坡交易所發(fā)布公告，提供了有關(guān)其三家全資子公司參與的仲裁程序的最新進(jìn)展，其涉及仲裁索賠涉及10份造船合同，金額近9億美元。第一批仲裁聽證會(huì)定于今年11月舉行。

公告稱，2022年6月10日和9月26日，多家企業(yè)（統(tǒng)稱“申請(qǐng)人”）分別向倫敦一家仲裁庭提出仲裁申請(qǐng)，指控上述三家揚(yáng)子江船業(yè)旗下的全資子公司違反了10份船舶建造合同。相關(guān)合同包括：2021年11月5日簽署的4艘船的合同以及2021年12月30日簽署的另外6艘船的合同。然而，申請(qǐng)人分別于2022年3月24日和2022年5月16日終止了這些合同，涉及船舶總價(jià)值約為9億美元。

仲裁申請(qǐng)主要圍繞被申請(qǐng)人涉嫌違約，申請(qǐng)人要求賠償總額約為8.35億美元，其中包括合同終止引發(fā)的預(yù)期利潤損失以及退還申請(qǐng)人已支付的部分款項(xiàng)。此前，申請(qǐng)人在上述合同中僅支付了332萬美元。

經(jīng)過與法律顧問的協(xié)商以及對(duì)索賠的利弊進(jìn)行評(píng)估，法律顧問在2022年表示前述索賠沒有法律依據(jù)，提出的索賠在仲裁程序中成功獲賠的可能性極低。因此，該索賠方認(rèn)為，應(yīng)敦促被揚(yáng)子江船業(yè)全力應(yīng)對(duì)這些索賠，并采取一切必要措施在仲裁程序中捍衛(wèi)自身權(quán)益。

該公司強(qiáng)調(diào)，根據(jù)法律顧問的最新建議，被索賠的子公司在仲裁中有很大勝算。此外，該公司的專家證據(jù)表明，對(duì)方的索賠金額計(jì)算存在錯(cuò)誤，明顯被夸大。

第一輪仲裁聽證會(huì)定于2024年11月舉行，揚(yáng)子江船業(yè)預(yù)計(jì)，索賠不會(huì)對(duì)今年12月31日前的財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生重大不利影響。