運(yùn)價(jià)終止三連跌實(shí)現(xiàn)兩連漲!最新一期上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)繼上期重返千點(diǎn)后本期持續(xù)再度上揚(yáng)也是連續(xù)第2周走高指數(shù)來(lái)到1032.21點(diǎn)上漲21.4點(diǎn)漲幅2.12%。
四大遠(yuǎn)洋航線中除了美東小跌外其余均呈現(xiàn)上漲又以遠(yuǎn)東到地中海漲幅最大達(dá)到兩位數(shù)。具體來(lái)說(shuō)歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)連續(xù)上漲漲幅分別為8.7%、10.07%美西運(yùn)價(jià)小漲1.4%只有美東小跌0.2%。
最新一期德路里世界集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(WCI)上漲 6%上海至歐洲和地中海的運(yùn)費(fèi)均大幅上漲15%。全球海運(yùn)業(yè)減艙效應(yīng)持續(xù)反應(yīng)淡月運(yùn)價(jià)回穩(wěn)。船公司第4季度的營(yíng)收、獲利受到影響也會(huì)降低。
多家貨代從業(yè)者表示歐洲庫(kù)存正逐步修正至健康水平再加上船公司抽船減航、控艙12月中旬部分船舶已出現(xiàn)滿艙推動(dòng)運(yùn)價(jià)連續(xù)兩周上漲。此前多家船公司公布12月15日調(diào)升FAK費(fèi)率隨后最近又調(diào)整至1月1日但運(yùn)價(jià)再次沖高漲幅300～500美元是此前的2-5成。
多家船公司包括馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特發(fā)布通知稱將于2024年1月1日起大幅上調(diào)亞洲至北歐、地中海航線的FAK費(fèi)率。
據(jù)海外業(yè)內(nèi)媒體報(bào)道其他船公司將在未來(lái)幾天效仿將FAK費(fèi)率提高類似幅度以期在2024年伊始建立穩(wěn)固的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)。
在此期間越來(lái)越多的托運(yùn)人反饋已無(wú)法在船公司在線訂艙平臺(tái)上預(yù)訂12月份的艙位主要是由于船公司試圖通過(guò)取消大約40%的來(lái)自中國(guó)的航班來(lái)擠壓市場(chǎng)。
業(yè)內(nèi)人士指出目前市場(chǎng)上貨量確實(shí)不多完全靠船公司減班縮艙穩(wěn)住運(yùn)價(jià)。相對(duì)而言美線貨量沒(méi)有明顯增加美東加大抽船控艙力道再加上巴拿馬運(yùn)河塞港繞行蘇伊士運(yùn)河因素有效支撐運(yùn)價(jià)。美西方面上周THE美西線沒(méi)有船只到港非聯(lián)盟船舶競(jìng)價(jià)搶貨陷入震蕩格局。目前美西南航線也傳出滿艙多家船公司已發(fā)出漲價(jià)通知每40尺柜漲幅約200～300美元。
業(yè)界預(yù)計(jì)季底、年底貨量將會(huì)逐漸釋出農(nóng)歷春節(jié)來(lái)臨廠商趕著年前出貨將可能有助于支撐運(yùn)價(jià)。
最新公布的SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù):
歐洲通脹水平雖然出現(xiàn)回落但歐洲央行緊縮的貨幣政策未來(lái)經(jīng)濟(jì)陷入滯脹的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大。最新一期運(yùn)輸需求保持穩(wěn)定船公司在簽約季繼續(xù)控制運(yùn)力投放供需基本面較為穩(wěn)固市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲。
遠(yuǎn)東到歐洲航線運(yùn)價(jià)為925美元/TEU較上一期上漲74美元漲幅8.7%;
遠(yuǎn)東到地中海航線運(yùn)價(jià)為1387美元/TEU較上一期漲127美元漲幅10.07%。
美國(guó)11月ADP就業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)放緩薪資增速降溫顯示就業(yè)市場(chǎng)出現(xiàn)放緩跡象未來(lái)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇動(dòng)力可能不足。本期運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)供求關(guān)系基本平衡美東、美西航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)出現(xiàn)分化。
遠(yuǎn)東到美西運(yùn)價(jià)為1669美元/FEU較上一期上揚(yáng)23美元漲幅1.2%;
遠(yuǎn)東到美東運(yùn)價(jià)為2441美元/FEU較上一期小跌5美元下跌0.2%。
物流從業(yè)者表示11月及12月是貨柜需求最淡的兩個(gè)月航商減班縮艙降低運(yùn)量不足的沖擊;目前美東已開(kāi)始受到巴拿馬運(yùn)河干旱干擾美東運(yùn)價(jià)在12月貨量未能增加的情況下運(yùn)價(jià)仍獲得支撐。
澳新航線(墨爾本)每箱運(yùn)價(jià)915美元周跌5美元跌幅0.54%;
南美航線(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)2483美元周跌95美元跌幅3.69%。
近洋線方面遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU都較前一周下跌3美元為301美元;遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU為309美元下跌10美元;遠(yuǎn)東到東南亞、韓國(guó)每TEU都較上周持平分別為200美元及137美元。
最新公布的德路理WCI運(yùn)價(jià)指數(shù):
最新一期德路里世界集裝箱綜合指數(shù)本周上漲6%上海至鹿特丹和上海至熱那亞的運(yùn)費(fèi)均上漲15%分別至1343美元/FEU和1608美元/FEU。同樣上海至紐約的運(yùn)價(jià)上漲了7%即184美元達(dá)到2747美元/FEU。上海至洛杉磯的運(yùn)價(jià)下降了 2%即32美元微跌至1939美元/FEU。
德路里預(yù)計(jì)在未來(lái)幾周內(nèi)東西航線的即期運(yùn)價(jià)總體上將保持接近當(dāng)前水平。
然而海外業(yè)內(nèi)媒體認(rèn)為航運(yùn)公司距離實(shí)現(xiàn)他們的愿望可能還有很長(zhǎng)的路要走。需要正確看待本周WCI北歐和地中海即期運(yùn)價(jià)的大幅上漲因?yàn)橹皇鞘估驶氐骄旁轮醒乃健?/p>