由于班輪運(yùn)營(yíng)商開始增加運(yùn)力，跨太平洋航線的運(yùn)價(jià)上周面臨更大壓力。

11月10日的上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)顯示，上海-美國(guó)西海岸運(yùn)價(jià)下跌12%，至1843美元/FEU，而上海-美國(guó)東海岸運(yùn)價(jià)下跌3%，至2354美元/FEU。

咨詢公司Linerlytica表示:“ZIM在11月重新推出其Zim電子商務(wù)express(ZEX)是一個(gè)驚喜，但CMA CGM將于12月向美國(guó)西海岸引入更多運(yùn)力，因?yàn)檫@兩家承運(yùn)人的目標(biāo)是先發(fā)制人，防止貨物從美國(guó)東海岸轉(zhuǎn)移到西海岸，原因是將于2024年1月開始實(shí)施的更嚴(yán)格的巴拿馬運(yùn)河過境限制，以及國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)(International Longshoremen Association)的合同談判可能會(huì)中斷，以取代2024年9月到期的現(xiàn)行合同。

“這些運(yùn)力的增加將無助于運(yùn)營(yíng)商維持最近的運(yùn)價(jià)上漲。”

對(duì)巴拿馬運(yùn)河過境的限制造成南行和北行交通的輕微延誤，但集裝箱船繼續(xù)享有優(yōu)先通行權(quán)，延誤時(shí)間基本上限制在兩天以內(nèi)。然而，隨著2024年1月和2月過境限制進(jìn)一步延長(zhǎng)，未來幾個(gè)月情況可能會(huì)惡化。

與此同時(shí)，上海-北歐運(yùn)價(jià)下跌5%，至722美元/TEU，原因是各航運(yùn)公司從11月的各類運(yùn)價(jià)上調(diào)中回落，并重新瞄準(zhǔn)12月的運(yùn)價(jià)上調(diào)。這些努力被幾家航運(yùn)公司激進(jìn)的價(jià)格舉措所破壞，預(yù)計(jì)未來兩周將進(jìn)一步降價(jià)。

Linerlytica指出，盡管盈利前景不佳，但閑置的機(jī)隊(duì)仍在繼續(xù)萎縮，航運(yùn)公司利用今年6月以來包機(jī)費(fèi)率下降30%的機(jī)會(huì)來充實(shí)機(jī)隊(duì)。