長榮海運第三季度歸屬于母公司凈利219.1億元新臺幣環(huán)比第二季度大幅增長330%。

近日臺灣三大船公司——長榮海運、陽明海運、萬海航運陸續(xù)公布第三季度業(yè)績。

長榮海運前三季度主要業(yè)績數(shù)據(jù)

長榮海運第三季營收728.1億元新臺幣(約合22.5億美元)同比下降57.28%相比第二季度上漲8.05%;歸屬于母公司凈利219.1億元新臺幣(約合6.8億美元)同比下降78.24%但環(huán)比第二季度大幅增長330%。業(yè)績環(huán)比上漲的原因是貨量增加。

此外2023年前三季度長榮海運實現(xiàn)營收2070.2億元新臺幣(約合63.9億美元)歸屬于母公司凈利320.4億元新臺幣(約合9.9億美元)。

陽明海運前三季度主要業(yè)績數(shù)據(jù)

陽明海運第三季度營收359.0億元新臺幣(約合11.6億美元)歸屬于母公司凈利28.1億元新臺幣(約合9073.0萬美元)。2023年前三季度營收為1079.1億元新臺幣(約合34.9億美元)歸屬于母公司凈利60.8億元新臺幣(約合2.0億美元)。

陽明海運表示與前兩個季度相比第三季度的整體收入保持穩(wěn)定但運費相比去年同期有所下降導致營收減少。

對于市場走勢陽明海運分析稱根據(jù)Alphaliner的最新預測2023年全球集裝箱船運力預計增長8.4%需求增長1.4%。預計2024年運力增長將達9.1%需求增長為2.2%。因此2024年全球供需間的巨大差距將繼續(xù)存在船公司必須面對這一挑戰(zhàn)。

陽明認為第四季度是歐洲和美國市場的傳統(tǒng)運輸?shù)具\價和貨量走勢需要進一步觀察。此外航運市場的整體發(fā)展還將受到持續(xù)的全球高通脹、地緣政治局勢緊張以及歐盟終止航運業(yè)反壟斷法規(guī)豁免政策調整的影響。

陽明表示將繼續(xù)密切關注區(qū)域市場變化同時在航線規(guī)劃和船隊部署方面保持運營靈活性。

萬海航運前三季度主要業(yè)績數(shù)據(jù)

此外萬海航運2023年前三季度營收750.8億元新臺幣(約合23.2美元)歸屬于母公司凈利為虧損19.2億元新臺幣(約合5931萬美元)。

萬海航運表示第四季度是亞洲近洋航線的運輸旺季但是受到地緣政治、高通膨、高油價的影響經(jīng)濟前景仍然充滿挑戰(zhàn)因此將精簡成本保證經(jīng)營效率。

據(jù)悉2023年前三季度萬海已接收新船17艘預計年底前還有6艘新船下水營運。此外2024-2025年萬海預計將有15艘新船投入運營同時已陸續(xù)淘汰老舊船舶并退租高價租船以提升船隊競爭力。