此輪運(yùn)價上漲的一大推動力是托運(yùn)人旺盛的運(yùn)輸需求?？紤]到補(bǔ)貨、港口擁堵以及預(yù)計運(yùn)價繼續(xù)上漲等因素部分托運(yùn)人提前出貨。

近幾周受紅海危機(jī)升級、港口擁堵、船公司上調(diào)附加費(fèi)、托運(yùn)人出貨需求旺盛等因素共同影響集裝箱海運(yùn)市場運(yùn)價大幅上漲。

上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)(SCFI)顯示5月10日SCFI為2305.79點較一周前上漲18.8%與一個月前相比漲幅達(dá)到31.2%也超過了今年1月中旬2239.61點的高點創(chuàng)下年內(nèi)新高。

主干航線方面上海港出口至歐洲、地中海、美西和美東基本港市場運(yùn)價(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))相比一周前漲幅均達(dá)到20%左右。

同樣大漲的還有德路里發(fā)布的全球集裝箱運(yùn)價指數(shù)(WCI)。5月9日WCI報收3159美元/FEU比一周前上漲16%比疫情前的2019年的平均運(yùn)價高出122%。

其中上海-鹿特丹運(yùn)價為3709美元/FEU比一周前上漲20%;上海-洛杉磯運(yùn)價為3988美元/FEU漲幅為18%;上海-熱那亞運(yùn)價為4295美元/FEU上海-紐約運(yùn)價為5089美元/FEU均上漲了16%。

面對猛漲的運(yùn)價有貨代企業(yè)人士感嘆:“這真是瘋狂的一周!”

而運(yùn)價上漲的趨勢仍在繼續(xù)。有市場人士分析稱由于近期船公司大力收取附加費(fèi)預(yù)計運(yùn)價將繼續(xù)上漲并延續(xù)到6月屆時亞洲-北歐航線運(yùn)價可能會達(dá)到5000美元/FEU亞洲-地中海航線達(dá)到5400美元/FEU。

有貨代企業(yè)人士表示:“目前將集裝箱從亞洲運(yùn)到歐洲是一大挑戰(zhàn)當(dāng)前是由船公司控制的市場貿(mào)易商必須跟上。”

值得關(guān)注的是此輪運(yùn)價上漲的一大推動力是托運(yùn)人旺盛的運(yùn)輸需求。盡管當(dāng)前并不是傳統(tǒng)的運(yùn)輸旺季但考慮到補(bǔ)貨、港口擁堵以及預(yù)計運(yùn)價繼續(xù)上漲等因素部分托運(yùn)人提前出貨帶來這波需求高峰部分航線甚至出現(xiàn)“一箱難求”。

為保障供應(yīng)鏈船公司正緊急租箱、購箱。

繼馬士基額外租賃了超過125000個集裝箱后長榮海運(yùn)也于日前宣布從東方國際集裝箱(香港)有限公司購買10000個集裝箱總金額為3230萬美元。

針對集裝箱需求前景全球第一大集裝箱制造商中集集團(tuán)近期曾表示船公司的備箱意愿高漲。

今年第一季度中集集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱累計銷量49.44萬TEU同比增長達(dá)499.27%。中集集團(tuán)分析稱:“為應(yīng)對紅海危機(jī)長期化等導(dǎo)致全球集裝箱運(yùn)輸不確定性風(fēng)險增多的影響客戶當(dāng)前的備箱意愿明顯增強(qiáng)。”