美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口的罷工可能會導(dǎo)致經(jīng)濟和供應(yīng)鏈危機，但已被取消——目前預(yù)計海運集裝箱運費增長將放緩或下降。

罷工定于 1 月 15 日開始，將迫使從緬因州到德克薩斯州的港口關(guān)閉。代表港口工人的國際碼頭工人協(xié)會 (ILA) 與美國海事聯(lián)盟 (USMX) 就新的六年主合同達成臨時協(xié)議后，這種情況現(xiàn)已得以避免。

海運和空運情報平臺 Xeneta 的數(shù)據(jù)顯示，自 12 月 14 日以來，從遠東到美國東海岸的平均即期運費已上漲 26%，如果罷工繼續(xù)進行，預(yù)計還會進一步上漲。

Xeneta 高級航運分析師 Emily Stausbøll 表示：“ILA 和 USMX 之間的協(xié)議必須受到歡迎，因為罷工有可能造成供應(yīng)鏈和經(jīng)濟災(zāi)難，但它仍然凸顯了托運人在管理供應(yīng)鏈風(fēng)險方面面臨的困難。

“我們看到，自 12 月中旬以來，從遠東到美國東海岸的貿(mào)易平均即期運價飆升了 26%，達到每 FEU（40 英尺集裝箱）6800 美元，承運人準(zhǔn)備進一步增加每 FEU（40 英尺集裝箱）的中斷附加費，最高可達 3000 美元。 FEU 應(yīng)該繼續(xù)罷工。

“在這種不確定性和風(fēng)險如此之高的情況下，托運人要保護供應(yīng)鏈并管理貨運支出極其困難。”

Stausbøll 補充說，即期運費現(xiàn)在可能開始下降，但托運人在 2025 年仍面臨其他供應(yīng)鏈威脅。

她表示：“展望未來，從遠東到美國的貿(mào)易即期運費增長可能會放緩，這表明托運人談判新長期合同的前景更加光明。

“1月份從遠東到北歐的平均即期匯率下降也顯示出2025年全球基礎(chǔ)市場疲軟的跡象，該匯率在去年10月31日至12月1日期間飆升了51%。

“然而，托運人必須保持謹(jǐn)慎，因為運費很快就會再次開始飆升，特別是考慮到紅海持續(xù)的沖突以及特朗普重返白宮，這可能會加劇美中貿(mào)易戰(zhàn)爭。”