運輸和物流市場進一步正常化恢復到2019年前的新冠狀態(tài)。

2023年第三季度的收入和營業(yè)利潤同比顯著下降。

資金實力支持集團的發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

達飛集團11月10日公布最新財務表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示達飛集團第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入114.3億美元同比減少42.6%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)達到20.0億美元同比下降78.2%;EBITDA利潤率同比下降28.5個百分點至17.5%;集團凈利潤由去年同期的70.4億美元減少至3.9億美元同比下降94.5%。

達飛集團首席執(zhí)行官魯?shù)婪?middot;薩德(Rodolphe Saadé)就業(yè)績表現(xiàn)評論道“我們的行業(yè)在第三季度繼續(xù)正常化恢復到疫情前的市場水平。然而達飛的業(yè)績仍然非常穩(wěn)健這證實了在碼頭和物流方面的增長戰(zhàn)略的相關性。因此隨著進入新一輪周期達飛集團的韌性更強。全球經(jīng)濟放緩預計將在未來一段時間繼續(xù)給我們的行業(yè)帶來壓力但貨運量仍然強勁。達飛仍然致力于控制運營成本并繼續(xù)專注于供應鏈的脫碳和數(shù)字化以更好地滿足客戶的需求。”

前三季度而言達飛集團實現(xiàn)總營業(yè)收入364.4億美元同比減少36.7%;EBITDA達到80.2億美元同比下降67.2%;EBITDA利潤率同比下降20.4個百分點至22.0%;集團凈利潤由去年同期的176億美元減少至37.3億美元同比下降78.9%。

達飛表示2023年第三季度證實了運輸和物流市場正常化的趨勢恢復到2019年前的狀況。庫存下降和通脹壓力繼續(xù)拖累整個運輸和物流行業(yè)的表現(xiàn)。

海運板塊業(yè)績進一步正常化

海運板塊來看2023年第三季度總營業(yè)收入同比減少51.8%至75.7億美元;EBITDA為15.92億美元同比減少81.6%;EBITDA利潤率同比下降34.1個百分點至21.0%。

南北線和近海航線的貨運量繼續(xù)增長而東西航線的貨運量回歸常態(tài)化。今年第三季度達飛海運箱量較去年同期相比增長0.9%達572萬TEU單箱平均運費為1323美元同比下降52.2%。

物流業(yè)務穩(wěn)定

物流板塊今年三季度實現(xiàn)營業(yè)收入36.72億美元同比減少15.4%;EBITDA為3.48億美元同比減少3.0%;EBITDA利潤率同比增加1.2個百分點至9.5%。

達飛集團表示在貿易下降之際物流業(yè)務的穩(wěn)定一方面反映了貨運市場的放緩另一方面也反映了服務提供的加強和業(yè)務的韌性。貨代業(yè)務受到市場下滑的影響這也影響了海運板塊。值得一提的是合同物流表現(xiàn)良好尤其是在歐洲。整車物流活動繼續(xù)表現(xiàn)良好受益于需求持續(xù)增長帶來積極的市場面供應鏈恢復正常。

此外達飛集團還披露了包括碼頭和達飛空運在內的其他業(yè)務活動的業(yè)績表現(xiàn)具體來說這些其他業(yè)務在第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入5.3億美元同比增長5.3%EBITDA為5600萬美元同比下降58.4%達飛解釋道這主要是由于港口碼頭的吞吐量回歸正常與擁堵有關的倉儲收入減少。此外面對疲軟的需求空運市場受到運力增加的影響。

繼續(xù)投資營業(yè)資產(chǎn)支持能源轉型

2023年8月底達飛集團完成了對GCT Bayonne和紐約集裝箱碼頭的28億美元收購案更名為Liberty Bayonne港和Liberty New York港。

達飛集團正在主動投資以使其船舶的能源結構多樣化目標是到2050年實現(xiàn)凈零碳。截至目前達飛已經(jīng)投資超過170億美元組建了一支由近120艘LNG動力和甲醇動力組成的集裝箱船隊。

宏觀經(jīng)濟和地緣政治的不確定性:關注成本控制

2023年第三季度證實了運輸和物流市場正?；内厔莼謴偷揭咔榍暗臓顟B(tài)。庫存減少和通脹壓力繼續(xù)影響整個運輸和物流行業(yè)的表現(xiàn)。

宏觀經(jīng)濟預測表明2023年全球經(jīng)濟活動具有相對的韌性盡管低于歷史平均水平但預計2024年不會復蘇。然而這一前景預期與2024年世界貿易的預期反彈形成鮮明對比。2024年市場新增運力可能會繼續(xù)拖累運價水平。

在此背景下達飛集團將繼續(xù)專注于成本控制推進脫碳戰(zhàn)略并繼續(xù)整合過去兩年的戰(zhàn)略投資同時達飛集團還將繼續(xù)關注地緣政治影響。