Poten & Partners 表示，訂購中型船舶的油輪船東會選擇既可以進行清潔船舶又可以進行骯臟船舶交易的船舶。

Poten分析了兩組油輪，即阿芙拉型原油油輪和尺寸相似的 LR2 油輪，它們可以進行臟污或清潔交易，他指出，船東正在通過訂購更多帶有涂層油罐的后者來對沖他們的賭注。

這位紐約經(jīng)紀人指出，目前阿芙拉型油輪（原油）油輪的訂單量僅為 40 艘，僅占船隊 854 艘船的 4.7%。但訂購的 158 艘 LR2 油輪幾乎占該領域 295 艘船隊的 54%。

最近有幾個因素增加了阿芙拉型油輪船東的財富。俄羅斯入侵烏克蘭后對其實施制裁，蘇聯(lián)原油出口需要更多大型油輪來進行更長的航程：阿芙拉型油輪噸英里數(shù)得到了增長。與此同時，隨著加拿大出口量的增加，加拿大西海岸跨山輸油管道的最新擴建可能會再次增加阿芙拉型油輪的需求。

另一方面，LR2油輪比第一代阿芙拉型油輪晚，具有更大的交易靈活性。 Poten 指出，借助涂層儲罐和貨物清潔系統(tǒng)，他們可以在干凈和骯臟的貨物之間進行切換，盡管通常不是逐個航次地進行切換。

油輪顯然成本更高，通常以“優(yōu)質”清潔貿(mào)易進行貿(mào)易，但可以根據(jù)市場狀況和/或隨著船齡的增長而轉向臟貨。

過去三年已經(jīng)顯示了貿(mào)易靈活性的好處——俄羅斯對阿芙拉型油輪貿(mào)易的推動，以及紅海和蘇伊士運河中斷導致清潔貿(mào)易需求的增加。 Poten 總結道，位置正確的 LR2 能夠充分利用這兩種優(yōu)勢。