笛卡爾系統(tǒng)集團(tuán)發(fā)布了 1 月份全球航運(yùn)報(bào)告，強(qiáng)調(diào)了 2024 年集裝箱吞吐量持續(xù)同比增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

2024 年 12 月，美國(guó)集裝箱進(jìn)口量收于 2367271 TEU，略低于通常導(dǎo)致港口能力緊張的 240 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱閾值。盡管吞吐量有所增加，但美國(guó)十大港口的整體運(yùn)輸延誤有所減少。

經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的數(shù)量下降后，12 月份從中國(guó)的進(jìn)口量增長(zhǎng)了 1.7%，達(dá)到 902519 標(biāo)準(zhǔn)箱，比 2023 年 12 月增長(zhǎng)了 14.5%，凸顯了中美貿(mào)易的持續(xù)強(qiáng)勁。笛卡爾監(jiān)測(cè)的一月份物流指標(biāo)更新繼續(xù)顯示集裝箱進(jìn)口量表現(xiàn)強(qiáng)勁。

然而，美國(guó)進(jìn)口商可能在 2025 年初面臨供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，包括即將上任的特朗普政府可能發(fā)生的關(guān)稅變化、USMX 與 ILA 之間正在進(jìn)行的談判、中國(guó)農(nóng)歷新年以及中東地緣政治不穩(wěn)定。

12 月份進(jìn)口量較 11 月份小幅下降 0.1%，達(dá)到 2367271 標(biāo)準(zhǔn)箱，歷史上第三次當(dāng)月進(jìn)口量超過(guò) 230 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。這也創(chuàng)下了 12 月份有記錄以來(lái)的第二高吞吐量，僅落后 2021 年 12 月的吞吐量（2389060 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱）0.9%，即 21789 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

與 2023 年 12 月相比，吞吐量增長(zhǎng)了 12.4%，與大流行前的 2019 年 12 月相比增長(zhǎng)了 24.3%?？傮w而言，2024 年集裝箱進(jìn)口總量（28196462 標(biāo)準(zhǔn)箱）比 2023 年（24957640 標(biāo)準(zhǔn)箱）增長(zhǎng)了 13%。

由于季節(jié)性因素和與假期時(shí)間相關(guān)的市場(chǎng)狀況造成波動(dòng)，11 月至 12 月的環(huán)比變化歷史上從小幅下降到低速增長(zhǎng)，但由于關(guān)稅于 2018 年生效，2018 年是個(gè)例外。 2019 年、2024 年 12 月成交量保持這一模式，較 11 月小幅下降 0.1%。

笛卡爾行業(yè)戰(zhàn)略總監(jiān) Jackson Wood 表示：“2024 年，我們看到了健康的集裝箱進(jìn)口量，這凸顯了美國(guó)經(jīng)濟(jì)的實(shí)力。” “12 月份的進(jìn)口量并沒(méi)有有效地反映出潛在關(guān)稅和勞工騷亂的影響。 12 月份我們又看到了一個(gè)月的進(jìn)口量表現(xiàn)出色，而港口運(yùn)輸時(shí)間延誤則保持相對(duì)穩(wěn)定。”