一份新報告稱，貿(mào)易和關(guān)稅擔(dān)憂正在擾亂本已動蕩的市場，并推高北美集裝箱價格。
根據(jù) 12 月份的預(yù)測，過去 90 天內(nèi)，該地區(qū)集裝箱平均價格飆升 20%。目前全球市場波動、美國大選不確定性和關(guān)稅擔(dān)憂、墨西哥與美國貿(mào)易增長以及加拿大物流中斷等因素導(dǎo)致全球價格飆升。CN預(yù)計集裝箱價格和運費將繼續(xù)走高。
Container xChange 聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Christian Roeloffs 在報告中表示：“關(guān)稅增加了成本、時間和復(fù)雜性，從而降低了貿(mào)易效率。” “例如，企業(yè)可能不再依賴直接的路線，而是依賴轉(zhuǎn)運、通過墨西哥改道，或者使生產(chǎn)和組裝地點多樣化。這種低效率需要額外的成本，就像我們在紅海改道期間看到的那樣。
“因此，我們預(yù)計集裝箱價格和運費將保持在高位，從而支持對集裝箱和船舶運力的需求。然而，報復(fù)性關(guān)稅和通脹壓力對美國出口的損害可能大于進口，從而造成更廣泛的貿(mào)易失衡。”
自 2023 年以來，總部位于也門的胡塞武裝襲擊了聲稱與以色列有關(guān)的紅海航運。連接亞洲、地中海和美國東海岸的主要遠(yuǎn)洋航線已繞行非洲之角周圍的紅海和蘇伊士運河，導(dǎo)致典型航程增加 10 至 14 天，運營成本也更高。目前尚不清楚戰(zhàn)爭的持續(xù)影響有多大。
報告稱，候任總統(tǒng)唐納德·特朗普承諾的潛在更高關(guān)稅將進一步加速在 COVID-19 大流行期間開始的貿(mào)易風(fēng)險分散化進程。雖然這可能為新的貿(mào)易路線創(chuàng)造機會，但也可能導(dǎo)致集裝箱供需暫時不匹配。
Container xChange發(fā)現(xiàn)，北美地區(qū)集裝箱平均價格漲幅最大，過去90天內(nèi)40英尺高立方適載集裝箱價格上漲了20%。北美是當(dāng)時波動最大的市場，其次是東非和東南亞。
漲幅最大的是加利福尼亞州長灘港，那里的集裝箱平均價格從 10 月份的 2594 美元上漲到 11 月份的 3400 美元，漲幅達 31%，表明美國集裝箱交易市場趨緊
該報告稱“值得注意”的是，加拿大全國平均集裝箱價格從5月份的2086美元上漲到11月份的2570美元，上漲了23.3%。“這表明在需求和供應(yīng)鏈壓力增加的推動下，2024年下半年集裝箱價格將出現(xiàn)反彈。報告指出，5 月份的價格為 1929 美元，11 月份為 2446 美元，漲幅最大，百分比為 26.8%。
當(dāng)時，由于與工會鐵路和港口工人的勞資沖突，加拿大遭受了供應(yīng)鏈中斷。
相反，中國10月至12月的平均集裝箱價格沒有變化。上海和寧波港口中心的價格分別上漲了5%和2%，但大連、深圳和廈門的價格下跌。
Roeloffs 表示：“雖然滯脹和持續(xù)的地緣政治緊張局勢等結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)嚴(yán)重影響了 2025 年的前景，但集裝箱運輸價格的上漲可能會持續(xù)下去。” “成功取決于企業(yè)保持敏捷、利用數(shù)據(jù)并為可能發(fā)生的和不可預(yù)見的情況做好準(zhǔn)備。”
在展望2025年時，報告稱積極因素可能包括利率下降，這將導(dǎo)致美國和歐洲的集裝箱價格下降。俄羅斯和烏克蘭之間的戰(zhàn)爭解決方案不太可能增加貿(mào)易需求。
一個可能的負(fù)面因素是航運運力過剩導(dǎo)致運費和集裝箱價格下降。不太可能：滯脹將增長放緩與通脹上升相結(jié)合。
該報告概述了預(yù)計將影響 2025 年集裝箱物流的發(fā)展。
地緣政治緊張局勢、貿(mào)易中斷和特朗普關(guān)稅將加劇市場波動，從而催生亞洲內(nèi)部貿(mào)易和類似的更新、規(guī)模更小、更本地化的航線。東南亞和中東將出現(xiàn)轉(zhuǎn)運中心，提供在主要航線上更加靈活和有彈性的分散模式。
貿(mào)易緊張局勢的加劇將重塑貿(mào)易路線，例如中國-墨西哥-美國的跨太平洋貿(mào)易路線已經(jīng)在增長。由于關(guān)稅和制裁影響成本和流動動態(tài)，貿(mào)易商將有更多選擇，并減少對單一貿(mào)易路徑的依賴。
燃料價格、監(jiān)管合規(guī)性和貿(mào)易關(guān)稅導(dǎo)致的運營成本增加，再加上地緣政治問題、環(huán)境法規(guī)和干擾的影響，將直接影響集裝箱貿(mào)易商，影響運費和運營規(guī)劃。
隨著運營商適應(yīng)不斷變化的需求并適應(yīng)更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)，預(yù)計班輪運營商的船隊擴張將繼續(xù)?，F(xiàn)在的投資重點是更高效、更環(huán)保的船舶，以滿足新的排放標(biāo)準(zhǔn)，同時管理不斷增長的貿(mào)易量。
波動性還將導(dǎo)致集裝箱貿(mào)易商優(yōu)先考慮靈活性，提高整個供應(yīng)鏈的可見性。實時跟蹤和預(yù)測分析將有助于降低風(fēng)險并加快做出更明智的決策。
報告稱，貿(mào)易模式將繼續(xù)發(fā)展，同時由于關(guān)稅、勞資糾紛、氣候相關(guān)干擾和其他因素，某些地區(qū)的貨物運輸量也會發(fā)生變化。在運費波動的情況下，貿(mào)易商將必須迅速適應(yīng)不斷變化的條件。