著名經(jīng)濟學家、歷史學家和記者馬克•萊文森(Marc Levinson)表示，在未來的貿(mào)易格局中，大型集裝箱船可能會越來越過時。在未來的貿(mào)易格局中，貿(mào)易將更加分散和區(qū)域化，涉及距離更短的運輸，而且由于技術的進步，貨物運輸量的增長將更加緩慢。

他在貨運買家俱樂部(the Freight Buyers Club)上強調說:“我不認為這些巨大的船只真的那么實用，除了它們似乎真的沒有承諾的規(guī)模經(jīng)濟。”“我們已經(jīng)看到，面對不斷變化的世界經(jīng)濟，他們缺乏靈活性。”

他補充說:“國際貿(mào)易的平均距離正在縮短。我認為原因是顯而易見的。一些貿(mào)易正在區(qū)域化。在其他情況下，你在與貿(mào)易伙伴距離相對較短的新國家獲得了很大的增長。

“因此，你可能想要一艘25000 TEU的船在上海和鹿特丹之間運輸貨物，但這真的是在上海和孟買、新加坡或印度尼西亞，或者你現(xiàn)在看到工業(yè)大幅增長的地方之間運輸貨物的最有效方式嗎?”

“在這種情況下，我認為在港口處理這些巨型船只所需的時間將超過船只大小可能帶來的任何優(yōu)勢。”

在播客的另一部分中，萊文森指出，美國前總統(tǒng)唐納德·特朗普提出的一些新關稅是“對貿(mào)易的威脅”。

特朗普警告說，如果他贏得即將到來的11月美國大選，他將對所有進口商品征收10%的普遍基準關稅，并對中國進口商品征收超過60%的關稅。

然而，盡管地緣政治熱點和沖突在今年年初占據(jù)主導地位，保護主義經(jīng)濟政策在全球范圍內有所抬頭，萊文森表示，一些地區(qū)對重商主義或新冷戰(zhàn)回歸的擔憂被夸大了。

他說:“我認為重商主義可能有點強烈，但我們肯定會轉向在經(jīng)濟的某些領域更多地由政府推動貿(mào)易。”