隨著班輪公司和噸位供應(yīng)商尋找免費(fèi)的新船位，地中海航運(yùn)公司(MSC)從BAL Container Line獲得了兩艘在中國(guó)建造的集裝箱船。

BAL的母公司LC Logistics在一份提交給香港交易所的文件中表示，MSC已獲得江南造船廠兩艘1.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船的更新合同，總價(jià)值超過(guò)3.3億美元。

在香港注冊(cè)的BAL于2022年6月訂購(gòu)了這對(duì)組合，首期付款為8430萬(wàn)美元。該公司將從MSC獲得1.333億美元，在此過(guò)程中存入約4900萬(wàn)美元，而這家總部位于瑞士的運(yùn)營(yíng)商將承擔(dān)剩余的1.967億美元造船成本，并補(bǔ)償BAL價(jià)值330萬(wàn)美元的設(shè)備訂單。

BAL將繼續(xù)監(jiān)督船只的建造，預(yù)計(jì)將于2025年交付。據(jù)造船消息人士稱，該公司最近恢復(fù)了中國(guó)和墨西哥之間的服務(wù)，在江南擁有多達(dá)四個(gè)可選的14，000 teu單元。

與此同時(shí)，Gianluigi Aponte領(lǐng)導(dǎo)的MSC一直在增加運(yùn)力，以鞏固自己在班輪排名中的領(lǐng)先地位。Alphaliner的分析師預(yù)測(cè)，隨著明年初Gemini合作的啟動(dòng)，MSC的市場(chǎng)份額將相當(dāng)于馬士基和赫伯羅特的總和。