根據(jù)Sea- intelligence最近的一份報告，在經(jīng)歷了紅海危機后的一段不確定時期后，遠(yuǎn)洋航運公司的時間表可靠性出現(xiàn)了穩(wěn)定感，特別是隨著環(huán)非洲航線的正?；?/p>

這一趨勢反映在2024年2月的全球航班可靠性評分上，該評分環(huán)比上升1.7%，達(dá)到53.3%。但是，與前一年相比，調(diào)度可靠性下降了6.9%。

海洋情報分析人士指出:“船只遲到的平均延誤時間也改善到5.46天，與危機前的水平大致相同，這意味著危機導(dǎo)致的延遲時間增加已經(jīng)恢復(fù)。”

根據(jù)報告，赫伯羅特是2月份最可靠的前13家航運公司，其時間表可靠性為54.9%，另外7家航運公司的時間表可靠性超過50%，其余航運公司的時間表可靠性均在40%-50%之間。

PIL以45.3%排在最后。在M/M水平上，有7家航運公司的航班可靠性有所提高，其中赫伯羅特航運公司的航班可靠性提高了9.7個百分點。常青樹錄得最大的M/M跌幅，為5個百分點。

海洋情報分析指出:“從年比上看，13家航運公司的航班可靠性都沒有提高。”