Alphaliner 的報告顯示，2024 年干線運(yùn)營商的機(jī)隊增長相對平穩(wěn)，去年所有 12 家最大的運(yùn)營商的運(yùn)力增幅均超過 6.9%。

新加坡太平洋國際航運(yùn)公司 (PIL) 是第 12 大班輪運(yùn)營商，在接收了幾艘液化天然氣驅(qū)動的超巴拿馬型新造船后，截至 1 月 1 日，其船隊數(shù)量同比增長近 30%，達(dá)到 383016 標(biāo)準(zhǔn)箱。

以星航運(yùn) (ZIM Line) 的船隊增長位居第二，運(yùn)力增長 26%，達(dá)到 780172 個標(biāo)準(zhǔn)箱，這家以色列運(yùn)營商以長期租賃方式交付了大量船舶。

赫伯羅特的增長排名第三，到 2024 年其船隊數(shù)量增加了 367000 個標(biāo)準(zhǔn)箱，即 19%。然而，這家德國承運(yùn)商僅接收了 7 艘大型新造船（158000 個標(biāo)準(zhǔn)箱），這意味著其船隊增量的大部分來自于包機(jī)市場。

這家德國遠(yuǎn)洋承運(yùn)商向長榮海運(yùn)公司 (EMC) 租用了 9 艘擁有 10 年船齡的新巴拿馬型船舶，這些船舶是長期租用的船舶。經(jīng)過改造后，這些船舶的名義運(yùn)力從大約 13000 個標(biāo)準(zhǔn)箱提高到 15440 個標(biāo)準(zhǔn)箱，并加入了這家德國承運(yùn)商的運(yùn)營船隊。

這些船舶離開 EMC 船隊意味著這家臺灣航空公司將在 2024 年為其船隊新增不少于 24 艘新船（總計 212500 標(biāo)準(zhǔn)箱），但船隊凈增長僅為 114200 標(biāo)準(zhǔn)箱（+6.9%）。另一個原因是長榮海運(yùn)開始處置其 5364 TEU “U 級”船舶，這些船舶要么被拆解，要么在二手市場上出售給 MSC。

這家瑞士/意大利航運(yùn)公司再次在標(biāo)準(zhǔn)箱方面表現(xiàn)出最強(qiáng)勁的增長，今天是有史以來第一家擁有獨(dú)立運(yùn)營東西方網(wǎng)絡(luò)所需船隊規(guī)模的集裝箱航運(yùn)公司。 2024 年，MSC 船隊新增 692000 個標(biāo)準(zhǔn)箱，增幅高于市場平均水平 12.3%。 MSC去年接收了50艘新造船，總計548500個標(biāo)準(zhǔn)箱，其中包括26艘新巴拿馬型船舶，總計15400至16600個標(biāo)準(zhǔn)箱。

陽明海運(yùn)是個例外，它是排名前 12 的承運(yùn)商中唯一一家出現(xiàn)船隊負(fù)增長的公司。由于采取保守的船隊擴(kuò)張方式，陽明海運(yùn)的船隊數(shù)量減少了 1918 個標(biāo)準(zhǔn)箱，至 705505 個標(biāo)準(zhǔn)箱，這家中國臺灣運(yùn)營商的排名從第九位跌至第十位。