中東?；鸷娃r(nóng)歷新年將導(dǎo)致2月份海運集裝箱運價進一步下跌，航運公司目前正在采取行動減緩市場下滑。

海運和空運情報平臺Xeneta的最新數(shù)據(jù)顯示，自1月1日以來，從遠東到北歐的平均現(xiàn)貨運費為3795美元/ FEU（40英尺集裝箱），到地中海的平均現(xiàn)貨運費為5085美元/ FEU，分別下降了22%和13%。

早期數(shù)據(jù)顯示，2月1日現(xiàn)貨利率將進一步下跌，兩筆交易的跌幅將達到5-10%。

從遠東到美國東海岸，1月份的平均現(xiàn)貨價格下降了7%，為6417美元/ FEU。在美國西海岸，現(xiàn)貨價格為5021美元/ FEU，同期下降14%。

在經(jīng)歷了月初的大幅下跌后，1月下半月，兩種面向美國的現(xiàn)貨匯率均趨于平緩。進入2月，現(xiàn)貨匯率可能進一步下跌，尤其是在美國西海岸，而美國東海岸則略微堅挺。

Xeneta首席分析師Peter Sand表示：“中東地區(qū)的?；鸩⒉灰馕吨F(xiàn)在所有集裝箱船都可以安全通過紅海，但它足以引起市場情緒的變化，這對運費產(chǎn)生了實際影響。

“我們必須考慮到遠東地區(qū)的農(nóng)歷新年慶?；顒樱磕赀@個時候，遠東地區(qū)的集裝箱出口通常會放緩，但毫無疑問，紅海不斷變化的局勢是運費下降的原因之一。”

海運集裝箱承運人正在采取行動，通過運力管理來減緩市場下滑。

從2月24日開始的一周內(nèi)，從遠東到地中海的貿(mào)易，空白船的運力將穩(wěn)步增加，達到38900標準箱（20英尺當量集裝箱）。這比目前的水平增加了318%。

到2月24日，從遠東到北歐的空白航線的運力將達到7.57萬標準箱，同比增長449%。

桑德說：“航運公司不會坐視運費暴跌。他們將盡一切努力保持高費率，近年來在運力管理方面也變得更加聰明。”

以色列和哈馬斯之間的第一階段?；鹩?月19日開始，預(yù)計將持續(xù)42天，然后進入第二階段，可能會達成永久?；饏f(xié)議。

桑德表示：“2月份可能是了解2025年海運集裝箱運費將如何發(fā)展的關(guān)鍵。中東的?；饘⑦M入第二階段，我們將在農(nóng)歷新年后的上半月看到遠東的出口增加。

“盡管1月份價格有所下降，但我們必須記住，與紅海危機前相比，遠東通往歐洲和美國的平均現(xiàn)貨價格仍大幅上漲，因此它們可能還有很長的路要走。

“航運公司將發(fā)現(xiàn)，保持高費率是極其困難的，特別是考慮到投入使用的船舶數(shù)量創(chuàng)紀錄，因此，如果大規(guī)模重返紅海，我們可能會看到市場崩潰。”

“情況還遠未確定，我們知道海運集裝箱運輸?shù)那熬皶l(fā)生多么突然和戲劇性的變化。要在中東達成持久和平協(xié)議還有很長的路要走，特朗普的關(guān)稅提案等其他地緣政治因素可能會發(fā)揮作用，給運費帶來上行壓力。”