盡管二月通常為傳統(tǒng)“淡季”但今年海岬型船市場(chǎng)并不冷清貨運(yùn)量大增現(xiàn)貨價(jià)格創(chuàng)下了當(dāng)月14年來(lái)的最佳開(kāi)局。
2月6日波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)上漲 80點(diǎn)或5.6%至1516點(diǎn);波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BCI)上漲229點(diǎn)或10.7%至2371點(diǎn)為三周多以來(lái)最高點(diǎn);波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BPI)上漲9點(diǎn)或0.6%至1428點(diǎn);波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)上漲4 點(diǎn)至1041點(diǎn)。
周二海岬型航線 (5TC) 日平均租金價(jià)格同樣上漲1897美元至19633美元較三周前的14375美元漲幅達(dá)到36.6%
細(xì)分航線上巴西-中國(guó)(圖巴郎-青島)C3航線海岬型船運(yùn)費(fèi)上漲1.52美元/噸至24.125美元/噸;西澳至青島C5航線運(yùn)費(fèi)上漲0.465美元/噸至9.220美元/噸;跨大西洋C8往返航航線平均租金價(jià)格上漲893美元/天至22500美元/天;歐洲大陸至遠(yuǎn)東C9航線平均租金價(jià)格上漲1812美元/天至43375美元/天;跨太平洋C10往返航線平均租金價(jià)格上漲2473美元/天至16809美元/天;巴西至中國(guó)C14往返航線平均租金價(jià)格上漲2810美元/天至19070美元/天。
Torvald Klaveness研究主管Peter Lindström在社交媒體上表示二月海岬型指數(shù)表現(xiàn)為自2010年以來(lái)最佳。
船東 2020 Bulkers 同意這一說(shuō)法并補(bǔ)充道:“‘眼見(jiàn)為實(shí)’這幾天有了新的含義 2月的現(xiàn)貨價(jià)格突然達(dá)到了19000美元以上。東西方有大量貨物11%的海岬型船應(yīng)該經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河。”
干散貨 ETF 交易平臺(tái)Breakwave Advisors在最新雙周報(bào)中表示“大西洋市場(chǎng)仍然是這一驚人表現(xiàn)的主要推手當(dāng)前強(qiáng)勁表現(xiàn)的背后為西半球船舶的供應(yīng)不足。”
同時(shí)波羅的海交易所分析師表示:“值得注意的是據(jù)經(jīng)紀(jì)人觀察太平洋地區(qū)三家礦商都在積極參與市場(chǎng)這是今年的第一次。”
三家礦商指的是力拓、FMG集團(tuán)及必和必拓。“這與強(qiáng)勁的貨物清單和運(yùn)營(yíng)商的積極參與共同推動(dòng)了市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭。”波羅的海交易所分析師補(bǔ)充道。
力拓在周二以9.2美元/噸和9.25美元/噸的價(jià)格租入了兩艘未具名的海岬型船將17萬(wàn)噸鐵礦石從澳大利亞的丹皮爾運(yùn)往中國(guó)的青島預(yù)計(jì)將于2月21日至23日及2月20日至22日裝船。
一位業(yè)內(nèi)人士表示刺激市場(chǎng)的另一大因素是紅海危機(jī)從C9航線平均租金價(jià)格仍維持在4萬(wàn)美元/天可以看出來(lái)。如果船舶從常規(guī)的蘇伊士運(yùn)河航線改道航行時(shí)間和距離都將被拉長(zhǎng)。
Breakwave Advisors稱:“雖然統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示目前紅海干散貨運(yùn)輸中斷造成的影響微不足道但壓載噸位似乎確實(shí)受到了影響(巴拿馬運(yùn)河的吃水也影響了船舶供應(yīng))導(dǎo)致該地區(qū)目前出現(xiàn)了長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的船舶短缺。”
“伴隨著各航運(yùn)板塊的整體樂(lè)觀情緒不難想象現(xiàn)貨市場(chǎng)將長(zhǎng)期保持強(qiáng)勁。期貨市場(chǎng)已經(jīng)為這種情況定價(jià)未來(lái)兩年的價(jià)格將超過(guò) 20000 美元這是海岬型船自 2000 年代末以來(lái)從未有過(guò)的強(qiáng)勢(shì)。”
隨著現(xiàn)貨價(jià)格的飆升海岬型船遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議(FFA)價(jià)格周二繼續(xù)上揚(yáng)今年到目前為止3 月合約已上漲了 36%。船舶經(jīng)紀(jì)商Braemar提供的FFA顯示周二海岬型船3月合約上漲了1104美元達(dá)到每天21500美元。
Breakwave Advisors表示:“大多數(shù)分析師認(rèn)為未來(lái)幾年市場(chǎng)供需相當(dāng)平衡但現(xiàn)實(shí)是目前幾乎沒(méi)有證據(jù)表明現(xiàn)貨價(jià)格即將走弱這一點(diǎn)在所有期限的期貨強(qiáng)勁買(mǎi)盤(pán)中得到了明顯反映。”
該機(jī)構(gòu)認(rèn)為長(zhǎng)期看來(lái)地緣政治不確定性增加將繼續(xù)影響全球貿(mào)易并對(duì)有效船舶供應(yīng)產(chǎn)生重大影響。在最近的經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩之后中國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可能會(huì)出現(xiàn)多年反彈有鑒于此干散貨市場(chǎng)在大宗商品需求增加和訂單相對(duì)較低導(dǎo)致船隊(duì)增長(zhǎng)放緩的推動(dòng)下應(yīng)該會(huì)經(jīng)歷更高的波動(dòng)性。