據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》消息，美國能源巨頭?？松梨谡谏钊胙芯恳夯烊粴猓↙NG）加注船的新建項(xiàng)目，并預(yù)計(jì)很快將與船東接觸。

業(yè)內(nèi)人士透露，埃克森美孚已與中國的造船廠進(jìn)行了洽談。該公司已獲得兩艘2萬立方米的LNG加注船船位，并可能通過正式招標(biāo)程序與船東展開合作。

經(jīng)紀(jì)商表示，中國船廠建造此類船舶的價格約為8600萬美元，而韓國競爭對手的報(bào)價則在9300萬至9400萬美元之間。

一位LNG加注市場專家指出，?？松梨诙嗄陙硪恢痹陉P(guān)注小型LNG運(yùn)輸船。

2017年6月，該公司與私營企業(yè)Eagle LNG和美國船東Crowley合作，推動LNG作為船用燃料的發(fā)展。當(dāng)時，?？松梨诒硎緦⑻峁┘夹g(shù)支持和專業(yè)知識，幫助這些公司安全進(jìn)行加注操作，并向船運(yùn)公司銷售LNG。如今，Eagle LNG已成為加注領(lǐng)域的知名企業(yè)，完成了超過100次操作，而Crowley則根據(jù)殼牌的租約建造了一艘1.2萬立方米的LNG加注駁船。?？松梨谶€與新加坡Pavilion Energy合作開展LNG加注業(yè)務(wù)，后者現(xiàn)已被殼牌收購。

隨著大量LNG雙燃料新船計(jì)劃在今年晚些時候至2026年交付，航運(yùn)業(yè)對LNG作為船用燃料的關(guān)注度日益增加。預(yù)計(jì)到2028年，能夠使用LNG的船舶數(shù)量將從目前的650多艘翻倍至1200艘以上。然而，LNG加注船數(shù)量的不足促使大大小小的公司紛紛涌入這一新興領(lǐng)域。

包括Axpo、Bunker Holding、Monjasa和Peninsula在內(nèi)的多家加注公司都已實(shí)施了LNG加注船計(jì)劃。今年1月，DNV全球氣體運(yùn)輸船和浮式儲存再氣化裝置業(yè)務(wù)總監(jiān)Martin Sondre Cartwright表示，LNG作為船用燃料正呈現(xiàn)“指數(shù)級增長”，其使用量正在“飆升”。

根據(jù)DNV的數(shù)據(jù)，目前有64艘LNG加注船在運(yùn)營，另有16艘在建，其中約42%的船舶容量超過1萬立方米。全球有191個港口提供LNG加注設(shè)施，另有81個港口正在建設(shè)中。