DNV的數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去12個(gè)月訂購(gòu)的船舶中，有五分之一在服役時(shí)將使用替代燃料。

DNV替代燃料洞察(AFI)平臺(tái)的最新數(shù)據(jù)顯示，在此期間，甲醇是最受歡迎的燃料，占訂單的9%，其次是液化天然氣7%，液化石油氣3%，氨氣1%。

今年投入運(yùn)營(yíng)的甲醇燃料船舶數(shù)量將增加一倍以上，從2023年底的29艘增加到年底的61艘?？紤]到整個(gè)訂單，到2026年底，將有257艘甲醇燃料船舶投入運(yùn)營(yíng)。

集裝箱船占據(jù)了甲醇市場(chǎng)的最大份額，共有168份新合同，其中石油和化學(xué)品船占39艘正在運(yùn)營(yíng)或訂購(gòu)的船，還有17艘散貨船正在建造中。目前正在建造的10艘汽車(chē)運(yùn)輸船將使用甲醇作為燃料，還有7艘近海船只和5艘滾裝船。

船級(jí)社指出，目前可用的大部分甲醇都是由天然氣或煤炭生產(chǎn)的。它說(shuō)，需要對(duì)綠色甲醇生產(chǎn)能力進(jìn)行大量投資。

然而，液化天然氣仍居榜首。不包括液化天然氣運(yùn)輸船，目前有493艘天然氣船在運(yùn)營(yíng)，另有523艘正在訂購(gòu)中。再一次，集裝箱船數(shù)量最多，有77艘在運(yùn)營(yíng)，195艘在訂購(gòu)。汽車(chē)運(yùn)輸船緊隨其后，有24艘服役船和149艘訂購(gòu)船。液化天然氣在原油油輪上的使用也很明顯——77艘正在運(yùn)營(yíng)，33艘正在訂購(gòu);53號(hào)和48號(hào)產(chǎn)品和化學(xué)品運(yùn)輸船;48號(hào)和25號(hào)散貨船;汽車(chē)和客運(yùn)輪渡，43號(hào)和6號(hào)。

根據(jù)DNV的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前有5000多艘船舶使用洗滌器。從2018年底的740艘船到兩年后的4362艘船，這種指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)已經(jīng)趨于平穩(wěn)。考慮到目前的訂單，到2026年底，擁有洗滌器的5080艘船舶將攀升至5299艘。

有1866個(gè)洗滌器在運(yùn)行或訂購(gòu)用于散貨船;集裝箱船1252艘;原油船730;產(chǎn)品和化學(xué)品運(yùn)輸船591艘。

DNV海事咨詢業(yè)務(wù)首席顧問(wèn)Martin Wold指出，人們對(duì)氨作為燃料的興趣日益濃厚。他說(shuō):“人們對(duì)氨氣的興趣正在上升，今年1月確認(rèn)了兩份訂單。我們預(yù)計(jì)，在未來(lái)的幾個(gè)月和幾年里，這一需求將繼續(xù)增長(zhǎng)。”

AFI平臺(tái)免費(fèi)提供，包括替代燃料使用的詳細(xì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以及按船型和特定燃料加注基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展情況分列的互動(dòng)地圖。