疫情時(shí)期長(zhǎng)榮海運(yùn)人均40多倍年終獎(jiǎng)的大風(fēng)，時(shí)隔兩年還是再次吹到了“紅海時(shí)代”！

近日，全球第七大集裝箱班輪公司、臺(tái)灣上市航運(yùn)企業(yè)長(zhǎng)榮海運(yùn)召開股東大會(huì)，會(huì)議高票通過(guò)一項(xiàng)總額超215億新臺(tái)幣的股東分紅議案！

根據(jù)該議案，長(zhǎng)榮海運(yùn)將給股東每股配發(fā)10元新臺(tái)幣現(xiàn)金分紅，按最新市場(chǎng)發(fā)行股21.51億股計(jì)，本次長(zhǎng)榮海運(yùn)分紅的現(xiàn)金將超215億新臺(tái)幣（折合人民幣約48億）

或許是預(yù)判到長(zhǎng)榮大手筆分紅的可能性，本次股東會(huì)出席率高達(dá) 71.48%，長(zhǎng)榮董事長(zhǎng)張衍義表示，每股稅后盈馀 (EPS) 16.7 元（新臺(tái)幣，下同），配發(fā)股利 10 元，自認(rèn)“沒虧待股東”。

長(zhǎng)榮海運(yùn)總經(jīng)理吳光輝在股東大會(huì)上指出，去年全球航運(yùn)大家都賺錢，是難得的“天時(shí)地利人和”。

財(cái)報(bào)顯示：長(zhǎng)榮海運(yùn) 2023 年全年稅后純益約 353.37 億元，年減 89.4%，每股純益 16.7 元，股東大會(huì)通過(guò)配發(fā)現(xiàn)金股利 10 元，配息率 60.6%。雖然全年同步大降，但長(zhǎng)榮2023年第4季稅后純益為 32.9 億元，每股純益 1.56 元，是貨柜三雄中，去年第 4 季唯一獲利的船公司。

長(zhǎng)榮海運(yùn)股東分紅公告顯示，除息日期將定于6月27日，普通股現(xiàn)金股利將于今年7月25日發(fā)放。

長(zhǎng)榮海運(yùn)總經(jīng)理吳光輝表示，紅海危機(jī)造成船周轉(zhuǎn)率降低，直接影響柜子周轉(zhuǎn)率，目前遠(yuǎn)東出口地區(qū)的大陸已出現(xiàn)缺柜問(wèn)題，歐美進(jìn)口商恐慌，提早補(bǔ)庫(kù)存，旺季提前，由于客戶給出比較長(zhǎng)的預(yù)估，第三季仍是很樂(lè)觀，至于旺到何種程度還看不出來(lái)。

吳光輝表示，長(zhǎng)榮2024年第一季稅后純益173.8億新臺(tái)幣（約38.8億人民幣），年增244%，季增427%，每股稅后純益（EPS）為8.14元新臺(tái)幣，在上市柜公司的稅后純益排名第六名，還是很不錯(cuò)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：截至2025年5月27日，長(zhǎng)榮海運(yùn)營(yíng)運(yùn)船隊(duì)共計(jì)217艘，運(yùn)力165萬(wàn)TEU；已簽約的新船訂單尚有62艘待交付，運(yùn)力約76萬(wàn)TEU。

長(zhǎng)榮的交船時(shí)程包括2024年預(yù)計(jì)23艘新船交付，新增運(yùn)力約21萬(wàn)TEU；2025年交船20艘，約17萬(wàn)TEU；2026年交船8艘，約14萬(wàn)TEU；2027年交船14艘，約23萬(wàn)TEU；2028年交船2艘，約3萬(wàn)TEU。

長(zhǎng)榮海運(yùn)北美線的長(zhǎng)約比重近 5 成，讓長(zhǎng)榮海運(yùn)受短期市場(chǎng)波動(dòng)的沖擊力道減少。長(zhǎng)榮與海洋聯(lián)盟在2024年2月27日簽訂聯(lián)盟延長(zhǎng)合作協(xié)議至2032年，期滿并得繼續(xù)延展至2037年，向市場(chǎng)傳遞“一個(gè)明確而積極”的訊號(hào)，有助于航運(yùn)業(yè)將注意力重新聚焦，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和韌性。