1月2日，反艦彈道導(dǎo)彈被發(fā)射到紅海，表明盡管有國際海軍存在，但對商船的持續(xù)威脅。

美國中央司令部報告說，當(dāng)?shù)貢r間21時30分左右，兩枚反艦彈道導(dǎo)彈從也門胡塞控制地區(qū)發(fā)射到紅海。UKMTO在1月2日的一份報告中稱，在連接亞丁灣和紅海的曼德海峽，一艘商船在1至5海里處發(fā)生了三起爆炸。

“該地區(qū)的多艘商船報告了反艦彈道導(dǎo)彈對周圍水域的影響，但沒有報告任何損害。這些非法行為危及數(shù)十名無辜海員的生命，并繼續(xù)破壞國際商業(yè)的自由流動，”美國中央司令部在Twitter上表示。

最新消息指出，這是自2023年11月19日以來，該地區(qū)商船遭受的第24次襲擊。聯(lián)合國安理會將于1月3日下午3點召開會議，討論胡塞武裝在紅海的襲擊問題。

反艦彈道導(dǎo)彈以前曾用于攻擊紅海的船只，包括12月30日被導(dǎo)彈擊中的馬士基杭州號，但仍能航行，沒有人員受傷的報道。企圖用小船劫持人質(zhì)和無人機(jī)襲擊的事件也有記錄。

自去年12月18日以來，以美國為首的國際軍事行動“繁榮衛(wèi)士”(Operation Prosperity Guardian)就商船遇襲事件做出了回應(yīng)，但最近的襲擊突顯出保護(hù)通過該地區(qū)的船只的難度。

“繁榮守護(hù)者行動”的存在是馬士基在12月底決定恢復(fù)紅海航線的一個因素。該公司的另一艘船在12月30日和31日的24小時內(nèi)遭到兩次襲擊，此后該公司再次無限期暫停了所有紅海運輸。

馬士基加入了許多其他航運公司的行列，將其部分船只的航線經(jīng)過好望角，使許多航線增加了數(shù)千海里的航程，并增加了大量額外的航行時間。