上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)（SCFI）收于1012.6點，比前一周上漲10.3%，連續(xù)第三周保持上漲趨勢，自9月初以來首次突破1000點大關(guān)。

航運公司的運力調(diào)整導(dǎo)致通往北美、南美、澳大利亞和其他地區(qū)的貿(mào)易航線出現(xiàn)更嚴(yán)重的空間短缺。

在東西航線上，從上海到歐洲的集裝箱出口現(xiàn)貨價格上漲32.4%，至每標(biāo)準(zhǔn)箱769美元;到地中海的集裝箱出口現(xiàn)貨價格上漲10%，至每標(biāo)準(zhǔn)箱1221美元;到美國西海岸的集裝箱出口現(xiàn)貨價格上漲9.7%，至每標(biāo)準(zhǔn)箱1916美元;到美國東海岸的集裝箱出口現(xiàn)貨價格上漲7.4%，至每標(biāo)準(zhǔn)箱2361美元。

在南北航線上，除上海外，中東海灣的集裝箱現(xiàn)貨運價上漲14.4%至每TEU 1101美元，澳大利亞和新西蘭的集裝箱現(xiàn)貨運價上漲11.4%至每TEU 792美元，南美的集裝箱現(xiàn)貨運價上漲12.1%至每TEU 2425美元，南部非洲的集裝箱現(xiàn)貨運價上漲3.3%至每TEU 1514美元，東非和西非的集裝箱現(xiàn)貨運價上漲5%至每TEU 2307美元。

在亞洲，從上海到日本關(guān)西的集裝箱現(xiàn)貨運價下跌0.3%，至每TEU 306美元，到日本關(guān)東的集裝箱現(xiàn)貨運價穩(wěn)定在每TEU 319美元，到東南亞的集裝箱現(xiàn)貨運價上漲1.1%，至每TEU 187美元，到韓國的集裝箱現(xiàn)貨運價維持在每TEU 142美元不變。

據(jù)Xeneta稱，即使供需繼續(xù)失衡，明年的運費也不太可能大幅下降。這家總部位于奧斯陸的運價基準(zhǔn)和市場分析平臺運營商預(yù)計，到2024年，海運市場的需求將增長2.5%，而供應(yīng)預(yù)計將增長6.5%。該公司預(yù)計，運價將保持在目前的水平，并在隨后反彈。

截至9月，共交付了236艘160萬標(biāo)準(zhǔn)箱的新船，同時訂購了189艘176萬標(biāo)準(zhǔn)箱的船。

盡管市場狀況不佳，但隨著大型和環(huán)保船的訂單不斷增加，訂單積壓正在擴大。一些人預(yù)計，持續(xù)的供過于求將在28年來首次得到消除。

在北美貿(mào)易方面，10月份每周提供52.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱艙位，同比下降13.6%。由于供需不平衡，運力調(diào)整預(yù)計將持續(xù)到年底。

在歐洲航線上，艙位供應(yīng)減少了近20%，大幅提高了運費。大型集裝箱貨輪已連續(xù)交付，9月交付7艘13000teu10月交付4艘24000teu。10月份每周的空間供應(yīng)增加了4.3%。