經(jīng)過(guò)美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)執(zhí)法、調(diào)查和合規(guī)局(BEIC)的調(diào)查，F(xiàn)MC與法國(guó)海運(yùn)公司CMA CGM達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議。

達(dá)飛輪船支付1975000美元，以解決有關(guān)其在提單中過(guò)于寬泛地定義和應(yīng)用其對(duì)商戶(hù)的定義，以要求本不應(yīng)付款的第三方付款的指控。

根據(jù)FMC的聲明，這家總部位于馬賽的航運(yùn)公司已經(jīng)終止了這種做法，并通過(guò)修改其美國(guó)關(guān)稅規(guī)則來(lái)確保未來(lái)的合規(guī)，將其提單中的商人定義限制為托運(yùn)人，收貨人以及委員會(huì)法規(guī)46 C.F.R.§515.2(b)所定義的對(duì)貨物有實(shí)益利益的人。

此外，CMA CGM同意以退款和豁免的形式向受影響的第三方提供賠償。該協(xié)議包括CMA-CGM承諾遵守2024年5月28日生效的《滯期費(fèi)和滯期計(jì)費(fèi)規(guī)則》(46 C.F.R. Part 541)。

此外，F(xiàn)MC還與另外兩家海洋運(yùn)輸中介(OTI)公司——美國(guó)先鋒物流服務(wù)公司(Vanguard Logistics Services)和Shipco Transport達(dá)成協(xié)議，前者將面臨17.5萬(wàn)美元的罰款，以解決其故意從沒(méi)有法律要求的債券、保險(xiǎn)或其他擔(dān)保的OTI賬戶(hù)中接受貨物或?yàn)槠溥\(yùn)輸貨物的指控。

此外，Shipco支付了15.5萬(wàn)美元來(lái)解決三項(xiàng)不當(dāng)行為指控。首先，它故意接受來(lái)自?shī)W的斯的貨物或?yàn)閵W的斯的賬戶(hù)運(yùn)輸貨物，而奧的斯沒(méi)有法律要求的債券、保險(xiǎn)或其他擔(dān)保。第二，它允許無(wú)執(zhí)照的OTI以低于適用的費(fèi)率或費(fèi)用獲得財(cái)產(chǎn)運(yùn)輸。第三，它允許另一家海外運(yùn)輸代理公司以低于該海外運(yùn)輸代理公司未簽署的海洋公共承運(yùn)人的服務(wù)合同所適用的費(fèi)率或費(fèi)用獲得財(cái)產(chǎn)運(yùn)輸。

Vanguard和Shipco都同意在未來(lái)可能的調(diào)查或執(zhí)法工作中與北汽集團(tuán)充分合作。