8月25日清晨5點30分，汽笛聲喚醒黎明，天空逐漸被朝霞渲染得熠熠生輝。在4艘大馬力拖輪的護送下，全球最大級別的集裝箱船——“東方費利克斯托”輪（OOCL FELIXSTOWE）平穩(wěn)靠泊南沙二期。在晨曦的簇擁下，南沙海港的5臺頂配岸橋隨即投入到緊張的作業(yè)之中。

“東方費利克斯托”輪是東方海外旗下24188TEU超大型集裝箱船的明星巨輪之一，長399.99米，寬61.3米，是目前全球裝載量最大的集裝箱班輪，可謂是當今世界的“船王”。值得一提的是，與此輪同跑亞歐航線的姊妹船“東方西班牙”輪在今年已先后兩次靠泊南沙二期作業(yè)，所以在應對本次“船王”的靠泊作業(yè)時，南沙二期可謂胸有成竹。

本航次，“東方費利克斯托”輪需在南沙裝載約2000TEU的集裝箱，其中1/5是本地出口的新能源汽車集裝箱。南沙海港操作部上下群策群力，依據靠泊計劃提前協調好相關事宜，確保此批新能源車集裝箱能夠順利裝載。

“船王”班輪有條不紊作業(yè)的背后，離不開港區(qū)強大的硬件設施配置、完善的物流網絡、安全高效的操作以及順暢的分工協作。策劃科室作為生產作業(yè)的“大腦”，提前做好對巨輪靠泊位置、新能源車集裝箱在堆場的堆放及船舶配載位置的規(guī)劃，為生產操作思路提供清晰明確的計劃及作業(yè)指導。中控室作為操作部的執(zhí)行核心，在確保班輪安全靠泊的同時，具體問題具體分析，預先調配了充足的龍門吊和港內拖車，保障了生產的順利進行。冷危室充分發(fā)揮了后勤作用，嚴格的監(jiān)管讓貨物在港區(qū)內得到安全保障。

世界最大型班輪的再次靠泊，展現了南沙港區(qū)強大的裝卸實力。作為“一帶一路”戰(zhàn)略中的重要樞紐港，南沙一二期將繼續(xù)完善港區(qū)基礎建設，不斷豐富自身的操作經驗，為客戶帶來更好的服務體驗。