汽笛聲聲，巨輪靠泊。在山東港口日照港全自動(dòng)化集裝箱碼頭，一輛輛無人集卡忙碌地來來往往，一排排五顏六色的集裝箱整齊堆放。明亮的色彩，清爽的海風(fēng)，讓人心曠神怡。來自世界各地的貨物從這里通達(dá)全國，也從這里走向全球。
5月22日下午，習(xí)近平總書記在山東省日照市考察調(diào)研，他來到日照港，了解當(dāng)?shù)赝七M(jìn)港口智慧化綠色化建設(shè)、擴(kuò)大對(duì)外開放等情況，并親切慰問港口科技工作者、運(yùn)營人員、航運(yùn)人員。
人人都是奮斗者
考察當(dāng)日，工作人員身穿白色、藍(lán)色、橙色、黃色等不同顏色的工裝，引起了總書記的興趣。“我們向總書記介紹，不同顏色的工裝對(duì)應(yīng)著不同的崗位。”王志勇是山東港口航運(yùn)集團(tuán)旗下輪船上的一名輪機(jī)長，當(dāng)天他身著白色工作服，向總書記介紹了自己的工作。“總書記很親切，鼓勵(lì)大家再接再厲、繼續(xù)奮斗，推動(dòng)日照港管理運(yùn)營更上一層樓。”
回憶當(dāng)時(shí)的場景，日照港技術(shù)創(chuàng)新中心一級(jí)技師田振東紅了眼眶：“總書記非常關(guān)心我們基層一線，他說‘人人都是奮斗者’，讓我們十分振奮，因?yàn)槿照崭鄣臍v史就是一部奮斗史。”
20世紀(jì)80年代，老一輩日照港人炸礁平灘、移山填海，讓千年荒灘蝶變現(xiàn)代煤碼頭；邁入新世紀(jì)，日照港用13個(gè)月打通石臼港區(qū)東西港區(qū)，17個(gè)月建成礦石碼頭，進(jìn)入發(fā)展快車道，高歌挺進(jìn)“億噸大港俱樂部”。尤其是2019年山東港口一體化改革以來，日照港站上更廣闊的舞臺(tái)，貨物吞吐量逐年攀升。
如今的日照港，既是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的主要節(jié)點(diǎn)，也是“一帶一路”的重要樞紐。一個(gè)個(gè)碼頭忙碌運(yùn)轉(zhuǎn)，一條條航線四通八達(dá)，一箱箱貨物不斷“遷徙”。今年一季度，日照港貨物吞吐量同比增長6.7%，集裝箱吞吐量同比增長15.3%，實(shí)現(xiàn)首季“開門紅”。這正是我國“經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)良好開局”的生動(dòng)寫照。
從上海洋山港到浙江寧波舟山港，從武漢新港到重慶果園港，從徐聞港、黃驊港到日照港……港口發(fā)展始終是習(xí)近平總書記考察、關(guān)注的重點(diǎn)之一。
“港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。”“要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口。”“努力打造世界一流強(qiáng)港，為國家發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。”……殷殷囑托凝聚深切期望，為我國港口高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。
“中國方案”領(lǐng)跑智慧碼頭建設(shè)
考察中，習(xí)近平總書記聽取了山東省港口發(fā)展建設(shè)和日照港規(guī)劃布局等情況介紹，并察看全自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)場景。他說，日照港是改革開放后新建的港口，近年來推進(jìn)科技創(chuàng)新，將傳統(tǒng)港口改造升級(jí)為現(xiàn)代化港口，不僅貨物吞吐量躋身全國前列，還積累了通過傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的經(jīng)驗(yàn)，值得肯定。
“總書記的肯定，是對(duì)我們最大的鼓勵(lì)。”山東港口高級(jí)別專家張連鋼說。
當(dāng)日，他向習(xí)近平總書記匯報(bào)了山東港口建設(shè)自主可控智慧碼頭的情況。其中全球首個(gè)順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭得到了總書記的注意。
據(jù)張連鋼介紹，目前全球主流全自動(dòng)化集裝箱碼頭多采用垂直布局模式，日照港在將傳統(tǒng)碼頭改造升級(jí)為全自動(dòng)化集裝箱碼頭時(shí)，化“差異”為“優(yōu)勢”，采用順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)方案，破解了無人集卡作業(yè)需要“安全員”監(jiān)督的難題，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化軌道吊“少跑路”、集卡車在堆場“自由行”。“裝卸船單機(jī)效率提升50%，綜合成本降低70%，每年可削減碳排放9000多噸。”張連鋼自豪地告訴記者。
當(dāng)前我國正在加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力，港口行業(yè)積極向數(shù)字化、智能化要?jiǎng)幽埽饓粜沦|(zhì)生產(chǎn)力賽道——
2019年，寧波舟山港梅山港區(qū)把5G融入港口作業(yè)全流程，落地了全國最大規(guī)模的5G龍門吊集群、5G無人集卡編隊(duì)、港區(qū)5G無人駕駛示范區(qū)，實(shí)現(xiàn)了L4級(jí)別的集卡無人駕駛；2021年，天津港自動(dòng)化碼頭正式投產(chǎn)運(yùn)營，建設(shè)周期僅一年零九個(gè)月，創(chuàng)造了同等規(guī)模自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)的“中國速度”；2023年，全國首個(gè)全國產(chǎn)全自主自動(dòng)化集裝箱碼頭在青島港投產(chǎn)運(yùn)營，投產(chǎn)不到一周就刷新了裝卸效率世界紀(jì)錄，標(biāo)志著我國在自動(dòng)化碼頭研發(fā)建設(shè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全新突破，擁有了完全自主可控的整套解決方案。
張連鋼帶領(lǐng)的“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”正是山東港口集團(tuán)青島港全自動(dòng)化碼頭的建設(shè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，他們先后攻克了多項(xiàng)世界性技術(shù)難題。
“我們將再接再厲，把智慧港口‘中國方案’推向全球，在建設(shè)世界一流的智慧綠色港口中展現(xiàn)新作為、作出新貢獻(xiàn)。”張連鋼說。
打好“綠色牌”變身生態(tài)港口
在日照港石臼港區(qū)南作業(yè)區(qū)工作的一線工人，深切感受到近年來日照港在綠色化發(fā)展上取得的成效。在這里，煤炭作業(yè)不見揚(yáng)塵景象，貨物流轉(zhuǎn)不見貨，人員作業(yè)不見人，宛如一個(gè)大型無人智能化作業(yè)流水線。
“過去這里環(huán)境確實(shí)不好，因?yàn)槊禾?、礦石的屬性就會(huì)導(dǎo)致漫天灰塵，如今我們的貨物接卸、轉(zhuǎn)運(yùn)都是全流程化自動(dòng)化，采用環(huán)保管控‘全流程+立體智能’系統(tǒng)，告別了以往‘風(fēng)塵仆仆’的作業(yè)現(xiàn)場，預(yù)計(jì)每年可減少排放二氧化碳8100余噸。”田振東向記者表示。
改革開放以來，我國港口產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，有力支撐了我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。但與此同時(shí)，與港口有關(guān)的環(huán)境問題也逐步凸顯。對(duì)此，各地積極打造綠色生態(tài)港口，不斷加強(qiáng)港口領(lǐng)域污染防治與節(jié)能減排——
2019年，全球首個(gè)“氫+5G”智慧生態(tài)港在山東港口青島港投產(chǎn)運(yùn)營，聚焦國際前沿港口管理經(jīng)驗(yàn)，致力于打造港航綠色低碳發(fā)展的典范；河北黃驊港煤炭碼頭以大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)環(huán)境治理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)港區(qū)粉塵、水源等環(huán)境要素的智能化、精細(xì)化管控，獲評(píng)五星級(jí)“綠色港口”；2024年，“天津港綠色低碳港區(qū)建設(shè)實(shí)踐”入選國家能源綠色低碳轉(zhuǎn)型典型案例……
百舸爭流，奮楫者先。“習(xí)近平總書記到日照港考察調(diào)研，對(duì)于我們山東港口全體職工無疑是巨大的鼓舞。下一步我們將牢記習(xí)近平總書記殷殷囑托，充分發(fā)揮好港口作為鏈接‘雙循環(huán)’的重要物流樞紐作用，提升港口服務(wù)效能，培育新質(zhì)生產(chǎn)力，奮力建設(shè)國際領(lǐng)先的智慧綠色港。”山東省港口集團(tuán)董事長霍高原說。