3月7日，記者從青島市交通運(yùn)輸局獲悉，青島繼第一座40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭于2010年建成后，面對(duì)發(fā)展之需，第二座40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭——萬(wàn)邦礦石碼頭，計(jì)劃明年年6月建成投入使用，建成后將董家口港區(qū)鐵礦石接卸能力提升1600萬(wàn)噸，堆場(chǎng)面積增加125萬(wàn)平方米。

據(jù)悉，董家口港區(qū)港投萬(wàn)邦礦石碼頭工程新春伊始就摁下了建設(shè)“加速鍵”，按照項(xiàng)目既定的“晨會(huì)八步法”宣貫施工安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，組織監(jiān)理、總包、分包開展施工安全排查、召開早班會(huì)，匯總昨日施工情況，制定今日施工計(jì)劃。日復(fù)一日，這一幕幕每天必做的工作成為了保障項(xiàng)目穩(wěn)步建設(shè)的有力措施。

“看不清摸不著的海下基床，如何保障工程的質(zhì)量，開展驗(yàn)收工作，這給項(xiàng)目建設(shè)提出了新的難題。”項(xiàng)目相關(guān)人員告訴記者，我們?cè)趽屪ヂ涑钡臅r(shí)間進(jìn)行驗(yàn)收的同時(shí)，創(chuàng)新開展運(yùn)用“線上智慧化、自動(dòng)化”監(jiān)控模式，覆蓋全長(zhǎng)700多米、8萬(wàn)多平方米的施工區(qū)域，結(jié)合可供大型機(jī)械設(shè)備直通作業(yè)的453米鋼便橋輔助施工，將海上施工轉(zhuǎn)由陸地施工，大幅減少船舶使用，降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，日平均工作時(shí)間提升至18-20小時(shí)。

據(jù)介紹，伴隨著萬(wàn)邦礦石碼頭的建設(shè)，該項(xiàng)目開發(fā)運(yùn)用的沉箱出運(yùn)智能風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等系統(tǒng)已保障項(xiàng)目18個(gè)沉箱全部安放完成，沉箱格倉(cāng)填石完成總量的45%，引橋墩臺(tái)澆筑完成4個(gè)，項(xiàng)目計(jì)劃于25年6月建成投入使用，建成后將董家口港區(qū)鐵礦石接卸能力提升1600萬(wàn)噸，堆場(chǎng)面積增加125萬(wàn)平方米，與原礦石碼頭形成聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，提升腹地鐵礦石貿(mào)易運(yùn)輸效益，將進(jìn)一步放大董家口港區(qū)輻射帶動(dòng)能力，助推港口結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)、優(yōu)化港口功能，助力青島市高質(zhì)量發(fā)展打開更新更大的海陸空間。