作為全國18個鐵路集裝箱中心站之一和京津冀區(qū)域海鐵聯(lián)運綜合性集裝箱鐵路樞紐，近年來天津新港北集裝箱中心站（以下簡稱“中心站”）業(yè)務量作業(yè)量迅猛增長，第一線束能力已飽和。

記者從中心站獲悉，今年中心站第二線束工程開工建設，新增2條鐵路裝卸線，進一步完善中心站功能，提升中歐班列及海鐵聯(lián)運班列集結運輸能力。截至目前，主要工程實物工程量基本完成，計劃于年底前完成工程初步驗收。

新增年裝卸能力40萬標準箱

據(jù)介紹，2016年6月，中心站建成第一線束2條裝卸線，并投入運營。隨著推進共建“一帶一路”，中心站作業(yè)量迅猛增長，第一線束能力已飽和，第二線束建設迫在眉睫。經(jīng)國鐵集團批復可研和初設，2024年3月，第二線束工程正式開工建設，新增2條鐵路裝卸線，配備相應的箱區(qū)堆場、倉庫，以及4臺國內(nèi)先進門式起重機，補充冷藏箱充電設備完善功能。

“原有第一線束裝卸能力趨于飽和，為滿足運輸需求，我們啟動了第二線束工程的建設。此次新建的第二線束工程，新增年裝卸能力將達到40萬標準箱。工程通車運營后，將進一步提升天津港集裝箱海鐵聯(lián)運比例和鐵路集疏港能力，加快推進海鐵聯(lián)運發(fā)展和運輸結構調(diào)整。”中心站相關負責人表示。

據(jù)介紹，根據(jù)工程進展，第二線束預計2025年2月具備整體運營條件，屆時，中心站作業(yè)能力將大幅提升，預計2025年集裝箱辦理量將同比增長22%。

著力做強三大品牌

記者了解到，在第二線束工程建設提速的同時，中心站業(yè)務量也在穩(wěn)步提升。該站依托“政府+海關+鐵路+港口”平臺，著力做強“中歐（亞）班列、有色礦散改集、鐵海快線”三個品牌，重點發(fā)展京津冀、西北、東北區(qū)域以白貨貨源為主的集裝箱班列，通過提供更加科學化、人性化、優(yōu)惠化的物流運輸方案，吸引更多的企業(yè)客戶通過鐵路集裝箱運輸貨物，進一步提升鐵路運輸?shù)氖袌龈偁幜Α?/p>

據(jù)統(tǒng)計，中心站2023年完成中歐（亞）班列運輸266列，其中中亞班列完成211列（22782標準箱）、中歐班列完成55列（6040標準箱）。