據(jù)外媒報(bào)道，9月23日加拿大蒙特利爾港一個(gè)裝有鋰離子電池的集裝箱發(fā)生火災(zāi)，觸發(fā)了附近居民的臨時(shí)居家令。

該事件發(fā)生在港口其中一個(gè)存放了15000公斤鋰電池的集裝箱中，一名消防員在事故中受傷。

事實(shí)上，今年以來，類似的起火事故已多有發(fā)生。8月9日，中國寧波港北侖第二集裝箱碼頭三期2號(hào)泊位發(fā)生爆炸，相關(guān)部門經(jīng)過初步判斷，確定燃爆物中包括過氧化苯甲酸叔丁酯和鋰電池。8月11日凌晨，斯里蘭卡泊科倫坡港 JCT 碼頭的集裝箱貨輪甲板下發(fā)生爆炸，緊接著大火熊熊燃起。

9月14日，印度維沙卡帕特南集裝箱碼頭發(fā)生一起火災(zāi)，濃煙籠罩整個(gè)區(qū)域，形勢(shì)一度緊張。

消息人士稱， 一名值班人員發(fā)現(xiàn)一個(gè)40英尺集裝箱冒出濃煙，該集裝箱裝有用于電動(dòng)汽車（主要是四輪車）的鋰電池。

火災(zāi)發(fā)生后，碼頭管理層反應(yīng)迅速，當(dāng)機(jī)立斷地隔離了該集裝箱，并緊急調(diào)來了維沙卡帕特南港務(wù)局的消防車進(jìn)行降溫處理。隨后，集裝箱內(nèi)的物品也嚴(yán)格按照安全規(guī)程被安全移走并妥善處置。目前，內(nèi)部調(diào)查正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，以確定此次火災(zāi)的具體成因。

資料顯示，過氧化苯甲酸叔丁酯屬于易燃易爆物品，必須遠(yuǎn)離火源和熱源，時(shí)刻防止陽光直射，其儲(chǔ)存庫溫不宜超過30℃。然而，一位業(yè)內(nèi)資深人士表示，過氧化苯甲酸叔丁酯在常溫下通常無需使用冷柜，因其自加速分解溫度約為60-72度。在夏季，若不使用冷柜而采用普通柜，溫度通常不會(huì)輕易超過60度。但如果在夏季使用冷柜，冷柜的保溫性能反而可能導(dǎo)致溫度長時(shí)間積聚，使集裝箱內(nèi)的溫度超過72度，進(jìn)而引發(fā)事故。

鑒于此，貨船必須高度重視并加強(qiáng)對(duì)船載危險(xiǎn)貨物的嚴(yán)格管理。尤其是針對(duì)那些易燃易爆、需溫控的包裝危險(xiǎn)貨物，以及裝載時(shí)溫度需控制的散裝固體和油類貨物等，務(wù)必確保安全裝載、運(yùn)輸。

同時(shí)，危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人必須切實(shí)承擔(dān)起安全管理責(zé)任，采取有效包裝、溫控等措施，并向承運(yùn)人提供詳盡的貨物信息及應(yīng)急方案。航運(yùn)公司也需不斷完善船載危險(xiǎn)貨物的安全管理制度，強(qiáng)化訂艙審核和安全操作管理，包括航行、停泊、作業(yè)期間的安全措施，特別是危險(xiǎn)貨物的積載、巡查和應(yīng)急演練，確保準(zhǔn)確掌握危險(xiǎn)貨物位置及相應(yīng)的應(yīng)急處置能力。唯有通過這些綜合措施，才能共同提升船載危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，為貨船的安全穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航。