迪拜世界港口公司設(shè)計(jì)了一個(gè)行業(yè)首創(chuàng)的解決方案，基于53英尺的多式聯(lián)運(yùn)集裝箱和貨架系統(tǒng)，通過鐵路將成品車輛從墨西哥運(yùn)輸?shù)?a href="http://www.p0t8ed6.cn/port/usa.html" target="_blank">美國和加拿大。

這項(xiàng)服務(wù)將于6月1日開始，其基礎(chǔ)是直接在墨西哥的工廠或靠近制造中心的指定堆場(chǎng)將成品車輛裝入集裝箱。然后用卡車將集裝箱運(yùn)到多式聯(lián)運(yùn)鐵路坡道，再通過鐵路運(yùn)往洛杉磯、芝加哥、底特律和多倫多等目的地。

在目的地，箱子從鐵路坡道用卡車運(yùn)到指定的車場(chǎng)，在那里汽車被卸下，然后用卡車運(yùn)到經(jīng)銷商那里。門到門的運(yùn)輸時(shí)間為8-14天，具體取決于路線。據(jù)估計(jì)，到2024年，新服務(wù)將使貿(mào)易伙伴之間的成品運(yùn)輸增加3萬輛。

傳統(tǒng)的40英尺集裝箱通常最多容納4輛汽車，但53英尺長(zhǎng)的集裝箱最多可容納6輛汽車，大大提高了效率，同時(shí)降低了原始設(shè)備制造商(oem)的成本。值得注意的是，迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)是目前唯一一家為成品車輛提供53英尺集裝箱多式聯(lián)運(yùn)解決方案的物流公司。

2023年，墨西哥超越中國成為美國最大的貿(mào)易伙伴，這得益于墨西哥不斷發(fā)展的制造業(yè)，特別是汽車制造業(yè)，建立了蓬勃發(fā)展的跨境關(guān)系。這得到了2020年美國-墨西哥-加拿大協(xié)議(USMCA)的支持。

隨著北美汽車物流行業(yè)繼續(xù)面臨滾裝和多級(jí)軌道車輛運(yùn)力短缺帶來的挑戰(zhàn)，這推動(dòng)了對(duì)替代出站解決方案的需求，迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)推出了新的“集裝箱車”創(chuàng)新。

據(jù)估計(jì)，到2024年，迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)的新服務(wù)將使貿(mào)易伙伴之間的汽車運(yùn)輸量增加3萬輛。自今年年初以來，該公司已經(jīng)為美國和在墨西哥制造的日本原始設(shè)備制造商運(yùn)送了5000多輛汽車。

迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)負(fù)責(zé)成品車輛的全球副總裁Christoph Seitz評(píng)論道:“我們?cè)谌蚣b箱運(yùn)輸方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，我們可以在幾周內(nèi)部署全球的大型貨架車隊(duì)，我們的專家團(tuán)隊(duì)以及對(duì)質(zhì)量和服務(wù)的高度關(guān)注，使迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)能夠在充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中提供這種獨(dú)特的解決方案。我們今年的初始出貨量已經(jīng)證明，在傳統(tǒng)運(yùn)力緊張的情況下，53英尺的多式聯(lián)運(yùn)解決方案是一種可行的選擇，因此我們決定正式將該計(jì)劃推向更廣闊的市場(chǎng)。”