隨著整個供應(yīng)鏈的利益相關(guān)者對影響全球經(jīng)濟(jì)的突然政策變化做出反應(yīng)，作為全球貿(mào)易生命線的海港正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。大型集裝箱船的出現(xiàn)、不斷變化的海關(guān)法規(guī)以及對透明、實(shí)時貨物跟蹤的需求，已經(jīng)突顯了向更智能、更靈活的基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)變的必要性?，F(xiàn)在，整個港口生態(tài)系統(tǒng)的彈性和準(zhǔn)備能力再次受到考驗(yàn)。

許多港口仍在努力應(yīng)對阻礙其現(xiàn)代化和準(zhǔn)備工作的重大基礎(chǔ)挑戰(zhàn)——從高成本和運(yùn)營中斷到勞動力阻力和網(wǎng)絡(luò)安全問題。我們的新研究基于對來自港口當(dāng)局、碼頭運(yùn)營商、邊境機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司的全球領(lǐng)導(dǎo)者的采訪，揭示了現(xiàn)代化的幾個常見障礙和三個明確的戰(zhàn)略，如果有效實(shí)施，可以帶來更大的彈性、更快的周轉(zhuǎn)時間、減少瓶頸和顯著的成本節(jié)約。其核心是將數(shù)字化作為滿足未來需求的基礎(chǔ)

促進(jìn)生態(tài)系統(tǒng)合作

想象一下，在一個港口，擁有數(shù)據(jù)和人工智能的岸上人員可以卸載船舶，并在碼頭運(yùn)營商、航運(yùn)公司和海關(guān)機(jī)構(gòu)之間無縫共享實(shí)時信息。這樣的未來已經(jīng)在鹿特丹和新加坡等港口形成，智能傳感器和人工智能支持的物流正在推動更高效、更安全的運(yùn)營。然而，高成本和操作中斷、孤立的遺留系統(tǒng)和數(shù)據(jù)共享問題正在阻礙許多組織的現(xiàn)代化。

克服這些挑戰(zhàn)的關(guān)鍵戰(zhàn)略之一是促進(jìn)整個海洋生態(tài)系統(tǒng)的合作。碼頭運(yùn)營商和航運(yùn)公司之間的合作可以優(yōu)化船舶調(diào)度，減少瓶頸。同樣，港口可以與海關(guān)當(dāng)局和貨運(yùn)公司合作，簡化貨物檢查，加快貨物流動。港口生態(tài)系統(tǒng)中成功的伙伴關(guān)系在很大程度上取決于無縫的數(shù)據(jù)共享和可信賴的多方利益相關(guān)者平臺?？紤]到與這種現(xiàn)代化相關(guān)的重大成本，確?；诿鞔_的目標(biāo)和針對各方目標(biāo)的業(yè)務(wù)案例的早期購買是必不可少的。港口當(dāng)局在協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)方面發(fā)揮著核心作用，在推動這種合作方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢。最后，為了獲得最佳的互操作性和增強(qiáng)的協(xié)作能力，強(qiáng)大的數(shù)字核心是關(guān)鍵。它是關(guān)鍵的技術(shù)基礎(chǔ)，使組織能夠通過在每個級別上設(shè)計(jì)安全性來實(shí)現(xiàn)其現(xiàn)代化目標(biāo)。

誰在帶路？新加坡海事港務(wù)局（MPA）的準(zhǔn)時制（JIT）平臺允許船舶代理、拖帶服務(wù)提供商和燃料供應(yīng)商等多個利益相關(guān)者在船舶到達(dá)時交換和訪問所需服務(wù)的實(shí)時數(shù)據(jù)，從而幫助更有效地協(xié)調(diào)整個過程并減少在錨地花費(fèi)的時間。在另一個案例中，鹿特丹港（Port of Rotterdam）建立了PortXchange創(chuàng)業(yè)公司，該平臺允許航運(yùn)公司、碼頭運(yùn)營商和物流提供商更有效地協(xié)調(diào)港口停靠并減少排放。

調(diào)動員工積極性

任何現(xiàn)代化的關(guān)鍵部分都是吸引勞動力并確保對持續(xù)創(chuàng)新的支持。港口不能簡單地將新技術(shù)強(qiáng)加給員工以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營現(xiàn)代化——他們必須讓每天都會使用這些工具的人參與進(jìn)來。通過讓員工參與決策，并為他們提供持續(xù)的學(xué)習(xí)機(jī)會，領(lǐng)導(dǎo)者可以創(chuàng)造一種主人主人感，最大限度地減少對自動化的焦慮，這種焦慮被一維地理解為對工作的威脅，并促進(jìn)認(rèn)同。展示新技術(shù)如何降低風(fēng)險，提高復(fù)雜機(jī)械操作的安全性，可以建立員工和工會的信任。為技能再培訓(xùn)和專業(yè)發(fā)展開辟新的途徑，可以進(jìn)一步加強(qiáng)對勞動力的支持，并為實(shí)施鋪平道路。

新加坡為有效的員工參與如何支持轉(zhuǎn)型提供了一個很好的例子。新加坡海事管理局和新加坡海事基金會召集了三方咨詢小組（TAP），匯集了行業(yè)合作伙伴、工會和學(xué)術(shù)界。這些實(shí)體共同努力吸引年輕人才，提高現(xiàn)有勞動力的技能和技能，重新設(shè)計(jì)工作角色，以保持職業(yè)道路的新鮮和令人興奮。

建立一個長期的、可擴(kuò)展的愿景

最后，港口需要基于其數(shù)字核心框架建立一個長期的、可擴(kuò)展的愿景。數(shù)字核心是一種技術(shù)能力，它匯集了云、數(shù)據(jù)、人工智能和安全等關(guān)鍵組件，以推動重塑，并使公司能夠迅速適應(yīng)變化。數(shù)字化可以使港口提高運(yùn)營效率，改善可持續(xù)性，加強(qiáng)安全性、法規(guī)遵從性，并提高利益相關(guān)者的透明度。

然而，港口采取以結(jié)果為導(dǎo)向的方法至關(guān)重要，不要將數(shù)字化視為最終目標(biāo)，而是將其視為更廣泛運(yùn)營目標(biāo)的推動者。從快速的勝利開始——基礎(chǔ)的努力帶來早期的收益——有助于為未來的創(chuàng)新鋪平道路，同時最大限度地減少干擾。將IT集成到現(xiàn)有的資本基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中是一種快速交付高影響的簡單方法。例如，在卡車大門和送貨過程中使用先進(jìn)的數(shù)據(jù)，可以為自動駕駛汽車或人工智能驅(qū)動的維修等未來技術(shù)奠定基礎(chǔ)。創(chuàng)新中心也可以在這方面發(fā)揮重要作用，允許不斷探索新技術(shù)，同時最大限度地降低風(fēng)險。

哈利法克斯港的港口創(chuàng)新、參與和研究（PIER）中心是一個協(xié)作中心，旨在通過允許參與者在受控環(huán)境中測試創(chuàng)新理念，促進(jìn)各利益相關(guān)者之間的創(chuàng)新和協(xié)作。這使公司和公共部門組織能夠在對日常運(yùn)營影響最小的情況下探索新技術(shù)的潛力。

為什么現(xiàn)代化很重要

我們的經(jīng)驗(yàn)表明，將重塑作為一種戰(zhàn)略的組織——專注于數(shù)字化核心和建立持續(xù)創(chuàng)新文化和能力的新工作方式——可以在面對幾乎任何類型的顛覆時改善結(jié)果。通過采用上述三種戰(zhàn)略，港口不僅可以保持，而且可以增強(qiáng)其作為彈性全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)支柱的關(guān)鍵地位。

抓住這一機(jī)遇的組織不僅可以將自己定位為全球航運(yùn)航線的重要樞紐，還可以通過創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會、提高貿(mào)易額和加強(qiáng)供應(yīng)鏈，為地方和國家經(jīng)濟(jì)增長做出貢獻(xiàn)。那些今天創(chuàng)新的人將茁壯成長，塑造行業(yè)的未來，確保經(jīng)濟(jì)增長，并在未來幾年在全球經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。