今年春天，政治罷工導致赫爾辛基港的集裝箱運輸中斷了大約四周，導致工業(yè)運營商和貿(mào)易商更多地依賴卡車運輸貨物。

因此，Vuosaari港的活動減少，而西港的交通繁忙。然而，客運量沒有受到影響，甚至比去年略有增加。

在今年的前三個月，共有320萬噸貨物通過芬蘭的主要港口，比去年同期減少8.9%。進口占150萬噸(-9.5%)，而出口總量為170萬噸(-9.3%)。

“年初貨運量是積極的，但2月和3月的政治罷工嚴重打擊了通過赫爾辛基港的貨物運輸。貨車運輸很順利，但其他種類的貨物運輸幾乎陷于停頓。然而，一些與供應安全有關(guān)的運輸被排除在罷工之外，”赫爾辛基港口首席執(zhí)行官維爾·哈帕薩里說。

他補充說:“這些異常長時間的罷工無疑會對我們的底線產(chǎn)生明顯的負面影響。與此同時，我們擔心罷工對芬蘭經(jīng)濟期待已久的積極轉(zhuǎn)變的影響。”

在2024年第一季度，定期客運量達到170萬人次，與去年同期相比增長4.7%。不出所料，赫爾辛基至塔林航線仍然是最繁忙的航線，客流量為140萬人次(增長5.5%)。

Haapasaari說:“灰姑娘號作為斯德哥爾摩維京航線上的第二艘船回歸是一件積極的事情，為來年的客運量發(fā)出了令人鼓舞的信號。”