德班港在全球和區(qū)域海洋格局中的戰(zhàn)略重要性引起了國(guó)際集裝箱碼頭服務(wù)公司（ICTSI）和 APM Terminals 等主要國(guó)際港口運(yùn)營(yíng)商的高度關(guān)注。

兩家公司都在積極尋求戰(zhàn)略，以加強(qiáng)其在南非這一重要港口的業(yè)務(wù)存在，這反映了德班在塑造該地區(qū)海上貿(mào)易動(dòng)態(tài)方面的關(guān)鍵作用。

德班港是南非首要的貨運(yùn)和集裝箱港口，處理該國(guó)很大一部分集裝箱運(yùn)輸。這使其成為南非乃至整個(gè)南部非洲地區(qū)的關(guān)鍵門戶。

其能力對(duì)于促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易路線（包括東西方之間的聯(lián)系）以及為內(nèi)陸鄰國(guó)提供服務(wù)至關(guān)重要。

進(jìn)入德班港確實(shí)可能是 ICTSI 鞏固其在該地區(qū)影響力的一項(xiàng)戰(zhàn)略舉措，補(bǔ)充其在馬達(dá)加斯加的業(yè)務(wù)。

通過在馬達(dá)加斯加和德班設(shè)立辦事處，ICTSI 將增強(qiáng)這些關(guān)鍵區(qū)域點(diǎn)之間的連通性，并從區(qū)域間貿(mào)易流中受益。

隨著海上航線的變化和印度洋地區(qū)的動(dòng)態(tài)，在馬達(dá)加斯加和德班開展業(yè)務(wù)可以讓 ICTSI 更有利地應(yīng)對(duì)這些變化。

這種定位在地緣政治轉(zhuǎn)變或貿(mào)易重新路由時(shí)期可能至關(guān)重要，為 ICTSI 提供更具彈性和靈活的運(yùn)營(yíng)足跡。

連接性指標(biāo)中指出的波動(dòng)模式可能與德班港的各種運(yùn)營(yíng)和戰(zhàn)略變化有關(guān)。

顯示連通性值波動(dòng)的數(shù)據(jù)表明，盡管紅海中斷導(dǎo)致路線重新調(diào)整，但有幾個(gè)潛在因素導(dǎo)致了連通性總體下降的趨勢(shì)。

這可能意味著港口的運(yùn)營(yíng)狀況需要改進(jìn)，如果南非政府想要利用海上貿(mào)易不斷變化的形勢(shì)，這將給南非政府帶來緊迫感。

然而，APM Terminals和ICTSI都表現(xiàn)出了參與德班港的強(qiáng)烈意愿，進(jìn)入了德班2號(hào)碼頭碼頭的招標(biāo)程序，目前正卷入法律訴訟，反映出獲得該碼頭運(yùn)營(yíng)權(quán)的高風(fēng)險(xiǎn)。港口。

ICTSI 和 APM 德班碼頭的參與反映了海運(yùn)物流的更廣泛趨勢(shì)，主要參與者尋求對(duì)關(guān)鍵港口進(jìn)行戰(zhàn)略投資。