DP World將印尼視為東南亞經濟蓬勃發(fā)展的重要增長市場，然而，它也面臨著物流成本高昂等挑戰(zhàn)。

總部位于迪拜的DP World正在通過與印度尼西亞投資局(INA)的2021聯(lián)盟建立其在印度尼西亞市場的存在，這一聯(lián)盟已開始結出果實。

DP World亞太區(qū)首席執(zhí)行官兼董事總經理Glen Hilton解釋說:“這種合作關系將改善港口的運營，降低物流成本，提高國家競爭力。它還將提高基礎設施質量和連通性，并刺激國家經濟發(fā)展。”

印度尼西亞擁有一些令人印象深刻的統(tǒng)計數據，是世界上第四大人口大國，擁有2.77億人，2022年國民經濟增長率為5.31%，在集裝箱運輸方面位居世界前20位。

“隨著國內消費和生產的蓬勃發(fā)展，我們對該國持續(xù)增長的潛力充滿信心，特別是為國內和國際市場服務的供應鏈企業(yè)，”希爾頓告訴Seatrade Maritime News。

通過與INA的聯(lián)盟，DP World正在印度尼西亞腹地投資、內陸碼頭、貨物園區(qū)、支線網絡系統(tǒng)、陸側運輸和工業(yè)區(qū)探索廣泛的機會。據預測，從長遠來看，這一伙伴關系的經濟價值將高達75億美元。

作為商業(yè)碼頭合作的一部分，DP World在6月宣布將投資蘇門答臘最大的港口Belawan。迪拜世界港口有限公司將接管貝拉旺新集裝箱碼頭(BNCT)的管理和運營，將其吞吐量從目前的60萬標準箱擴大到140萬標準箱。

貝拉旺新集裝箱碼頭-合作簽約(2023年6月)。使用jpeg文件交換格式存儲的編碼圖像文件擴展名

“投資貝拉旺為DP World提供了一個機會，擴大其在印度尼西亞市場的足跡，并擴大其在該地區(qū)的港口和碼頭網絡。希爾頓說:“通過與INA和印度尼西亞國有港口運營商Pelindo的合作，我們打算進一步加強港口作為印度尼西亞和東南亞主要貿易和物流中心的地位。

該港口直接連接到馬六甲海峽，這是世界上最繁忙的海峽之一。

與INA的聯(lián)盟包括與印度尼西亞港口公司(Pelindo)的合作，通過這一合作，DP World正在尋求利用其與魁北克省儲蓄和安置銀行(CDPQ)的伙伴關系。

2021年，該伙伴關系與印度尼西亞的Maspion集團簽署了一項價值12億美元的長期協(xié)議，在東爪哇的Gresik建設一個國際集裝箱港口和工業(yè)物流園區(qū)。成立了一家合資企業(yè)DP World Maspion East Java，成為300萬標準箱集裝箱港口的唯一經營者。它還將包括一個毗鄰港口的綜合工業(yè)和物流園區(qū)，初始面積為110公頃。

雖然DP World對印度尼西亞提供的機遇持樂觀態(tài)度，但希爾頓也看到了該國連接約17，000個島嶼的物流網絡方面的挑戰(zhàn)。國內貨物運輸是通過卡車運輸或駁船完成的，這使得供應鏈變得復雜并且容易效率低下。

根據普華永道印度尼西亞的數據，其中一個影響是物流成本高，其支出約占GDP的23.5%。相比之下，鄰國泰國和馬來西亞的物流成本分別占GDP的15%和13%。

“為了提高印度尼西亞港口的競爭力，需要加大投資以提高運營績效、改善道路連通性并實現更順暢的多式聯(lián)運。希爾頓說:“特別是，政府應該作為催化劑介入，通過提供激勵措施來鼓勵私人投資者的興趣，并為尋求長期增長投資的港口運營商提供更好的能見度，從而推動更強的公私合作。”