2022年，里加港的集裝箱貨運(yùn)量增加了460700標(biāo)準(zhǔn)箱，集裝箱是拉脫維亞港口的第三大貨物類型。

去年，波羅的海集裝箱碼頭(BCT)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的貨物周轉(zhuǎn)率，比前一年的結(jié)果高出16%，轉(zhuǎn)運(yùn)32.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，是其歷史上最高的年度周轉(zhuǎn)率。

該港口表示，集裝箱貨物周轉(zhuǎn)量的增長可歸因于地緣政治局勢(shì)對(duì)全球物流鏈的影響。

此外，去年在里加港運(yùn)營的6家定期集裝箱航運(yùn)公司都續(xù)簽了2023年的合同。

里加自由港管理局的市場分析人士指出，波羅的海地區(qū)所有港口的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示了戰(zhàn)爭對(duì)集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)挠绊?。例如，之前是該地區(qū)最大集裝箱港口的俄羅斯圣彼得堡港在2022年損失了64%的集裝箱運(yùn)量。

然而，立陶宛的里加、克萊普米達(dá)和愛沙尼亞的塔林港口以及芬蘭的赫爾辛基和哈米納/科特卡港口的集裝箱貨物周轉(zhuǎn)量有所增加。

BCT董事會(huì)成員Dmitrijs Kiselevs評(píng)論說:“自戰(zhàn)爭開始以來，波羅的海集裝箱航運(yùn)公司抵制俄羅斯港口，并使用波羅的海國家的集裝箱碼頭放置和儲(chǔ)存用于俄羅斯市場的集裝箱，導(dǎo)致BCT碼頭的營業(yè)額迅速增加。”