2025年一季度以來，江西省港口集團(tuán)（以下簡稱“港口集團(tuán)”）以“開局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺”的奮斗姿態(tài)，錨定年度目標(biāo)任務(wù)，聚焦增強(qiáng)核心功能、提升市場競爭力，統(tǒng)籌推進(jìn)項目建設(shè)、市場開拓和降本增效，奮力奪取“開門紅”，為圓滿收官“十四五”規(guī)劃任務(wù)奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。
項目建設(shè)跑出“加速度”
春節(jié)過后，港口集團(tuán)全面響應(yīng)省市縣三級一季度重大項目聯(lián)動開工暨2025年重大項目推進(jìn)大會部署要求，迅速組織各續(xù)建項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)。元宵前后，11個續(xù)建項目基本恢復(fù)正常施工，累計投入機(jī)械設(shè)備超300臺（套）、施工人員1600余人次，不斷掀起施工熱潮。
袁河航道提升工程是完善江西全省綜合交通運(yùn)輸體系的重大工程項目，也是全省有史以來一次性投資最大的水運(yùn)工程項目。為盡快展開實(shí)質(zhì)性施工，項目趕在春節(jié)前加快完成各項前置專題報批工作，節(jié)后迅速組織主體工程施工單位進(jìn)場。3月中旬征遷工作全面展開，下旬項目庫區(qū)新余一標(biāo)段堤防施工啟動，排澇泵閘主體結(jié)構(gòu)完工。
銀沙灣碼頭是江西內(nèi)河航運(yùn)“水水中轉(zhuǎn)”的樞紐港口，意義十分重大。為確保早日建成投運(yùn)，春節(jié)項目開展了節(jié)前安全檢查，落實(shí)值班人員在崗情況，保證春節(jié)停工期間項目整體可控。并組織各參建單位對剩余工期進(jìn)行倒排召開協(xié)調(diào)會，為一季度項目建設(shè)打下堅實(shí)基礎(chǔ)，同時開展“水水中轉(zhuǎn)”功能試運(yùn)行。在春節(jié)后迅速掀起施工熱潮，管網(wǎng)、道路及建筑單體等施工全面展開，3月份道路工程已完成70％，管網(wǎng)工程已完成74％，全力保障項目8月份底達(dá)到竣工驗收條件，為項目投運(yùn)奠定基礎(chǔ)。
昌江航道提升工程、龍頭山二線船閘等其他續(xù)建項目強(qiáng)化生產(chǎn)調(diào)度，搶抓汛前有利時機(jī)，加快形成更多實(shí)物工程量。截至3月底，港口集團(tuán)水運(yùn)項目累計完成投資7.5億元，占年度計劃的21.1％。其中，昌江航道提升工程主體工程量完成40％，龍頭山二線船閘基坑開挖完成99％，船閘主體結(jié)構(gòu)地基處理完成93％；天玉碼頭水工建筑物完成92％，堆場道路面層施工加速推進(jìn)，預(yù)計上半年投用。
市場開拓打響“攻堅戰(zhàn)”
春潮涌動開新局，勁鼓催征勇爭先。為搶抓政策機(jī)遇，開創(chuàng)改革發(fā)展新局，港口集團(tuán)聚焦提質(zhì)增效，總結(jié)和運(yùn)用“扛旗出征拓市場”工作的好經(jīng)驗、好做法，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子成員繼續(xù)帶隊，開展重點(diǎn)業(yè)務(wù)市場攻堅。
港航板塊精準(zhǔn)把握客戶對運(yùn)輸時效、成本控制等需求，創(chuàng)新推出“兩港聯(lián)動四作業(yè)”服務(wù)模式，充分釋放“兩港”協(xié)同“1+1＞2”的倍增效應(yīng)，推動實(shí)現(xiàn)散貨物流總量和客戶群的顯著增長。同時，推出一體化協(xié)同營銷模式、“一站式點(diǎn)對點(diǎn)”服務(wù)等解決方案，成立集裝箱航線、散貨班輪運(yùn)輸?shù)葼I銷項目組，采取“揭榜”“掛圖”作戰(zhàn)，有序開發(fā)腹地貨源，成功吸引石膏粉、硫精礦、成品鋼等貨物轉(zhuǎn)移至貴溪九牛灘、新干河西等碼頭作業(yè)。截至3月底，集團(tuán)貨物吞吐量突破1100萬噸，同比增長近200％，其中集裝箱貨物吞吐量突破12.6萬標(biāo)箱，同比增長近140％，兩大指標(biāo)均創(chuàng)歷史同期新高。
工程板塊加快“走出去”發(fā)展步伐，大力承攬集團(tuán)外部的水運(yùn)、水利、水電等工程建設(shè)業(yè)務(wù)，取得較大突破。其中，水運(yùn)工程咨詢公司成功中標(biāo)集團(tuán)外部代建與監(jiān)理一體化服務(wù)項目的業(yè)務(wù)。路港工程公司中標(biāo)1個大型外部總承包項目，填補(bǔ)了其5000噸級以上碼頭工程業(yè)績的空白；所屬的新材料子公司構(gòu)建“黃金水道+鐵路專線+公路網(wǎng)絡(luò)”立體物流體系，在一季度簽訂的外部業(yè)務(wù)合同額，較去年全年合同額增加約41.9％。港航設(shè)計院公司已中標(biāo)17個項目，中標(biāo)金額同比增長約276％。
降本增效取得“新突破”
為爭取在降本方面取得新突破，港口集團(tuán)持續(xù)深化“賽馬比拼增效益”活動，推動管理優(yōu)化與技術(shù)創(chuàng)新，取得亮眼成績。港投公司充分發(fā)揮航電集控管理優(yōu)勢，扎實(shí)推進(jìn)精益化管理。在降雨量和來水量同比減少約50％的不利條件下，通過優(yōu)化調(diào)度，實(shí)現(xiàn)發(fā)電量逆增長，有效控制損失。
“DeepSeek港口版”上線，通過構(gòu)建覆蓋AI大模型體系，全面賦能港口碼頭運(yùn)營、內(nèi)控風(fēng)險管理等領(lǐng)域核心場景，實(shí)現(xiàn)“秒級檢索、知識關(guān)聯(lián)、輔助決策”三大功能，集團(tuán)內(nèi)文件處理效率顯著提升，文檔查詢耗時從平均15分鐘縮短至10秒以內(nèi)。其中，通過知識庫關(guān)聯(lián)分析專業(yè)問題，可實(shí)現(xiàn)90％以上的準(zhǔn)確率。下一步，還將實(shí)現(xiàn)對港口吞吐量、貨物種類及流向等數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘與分析，進(jìn)一步優(yōu)化資源配置，提升港口運(yùn)營效率。星子沙山碼頭通過優(yōu)化裝卸流程，作業(yè)效率提升50％，門座機(jī)噸包作業(yè)效率由最初的100噸/小時提高至150噸/小時，降低了碼頭運(yùn)營成本及客戶綜合物流成本。
昌江航道提升工程引入GIS與BIM融合技術(shù)，通過三維模型的可視化設(shè)計，開展精細(xì)化管理，降低建設(shè)成本運(yùn)用。項目辦利用BIM建模技術(shù)對“兩區(qū)三廠”選址、設(shè)計和施工進(jìn)行優(yōu)化，節(jié)省施工成本約270萬元。
下一步，港口集團(tuán)將堅持以“開門紅”引領(lǐng)“全年紅”，在增強(qiáng)企業(yè)核心功能、提升核心競爭力上持續(xù)發(fā)力，穩(wěn)步推進(jìn)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)深化經(jīng)營管理提質(zhì)增效，努力在服務(wù)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局中加快高質(zhì)量發(fā)展步伐。