6月30日，晨曦微露，洋浦港內(nèi)汽笛聲聲，巨輪穿梭，集裝箱裝卸有序；港外錨地，內(nèi)外貿(mào)同船運輸船舶正進行保稅油加注。這片繁忙景象，正是儋州洋浦在港航領(lǐng)域持續(xù)突破、收獲碩果的生動寫照。

2025年，正值海南自貿(mào)港邁向封關(guān)運作、深化開放的關(guān)鍵之年。儋州洋浦全力沖刺“雙向雙樞紐港”建設(shè)目標，加速構(gòu)建與自貿(mào)港封關(guān)運作相適配的現(xiàn)代化航運體系，為自貿(mào)港高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。

航線密集織網(wǎng) 擘畫航運發(fā)展新版圖

6月17日，“東方亞特蘭大”號貨輪從洋浦國際集裝箱碼頭鳴笛啟航，標志著“洋浦—印度”直達外貿(mào)航線（CI1）正式開通。這條全新航線的開通，不僅拉開了中印貿(mào)易雙向流通的新篇章，更是洋浦國際集裝箱碼頭構(gòu)建“東西南北”互聯(lián)互通航線體系的關(guān)鍵一步。

記者從海南港航獲悉，此次航線的開通，新增印度和斯里蘭卡兩個重要市場節(jié)點，進一步完善了海南自貿(mào)港的國際航線網(wǎng)絡(luò)布局，也為海南與南亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作架起了新的物流橋梁。

近年來，洋浦港在國際航運版圖上持續(xù)發(fā)力，目前已累計開通輻射東南亞及RCEP地區(qū)的外貿(mào)直達航線24條。僅2025年，就新開辟了通往越南、菲律賓、泰國、印尼等東盟國家的4條航線，初步構(gòu)建起覆蓋東盟十國及南亞的密集航線網(wǎng)絡(luò)。

在積極拓展國際航線的同時，國內(nèi)航線同樣喜訊不斷。4月下旬，上海泛亞航運“秦皇島—天津—小鏟灘”內(nèi)外貿(mào)直航航線的開通，為國內(nèi)南北航線增添了新通道。

這條航線主要服務(wù)于淀粉、玻璃、鋁卷等大宗貨物運輸，來自秦皇島的外貿(mào)貨物可通過天津港集散，再運輸至洋浦國際集裝箱碼頭銜接外貿(mào)干線，最終運往世界各地。

相比傳統(tǒng)運輸路徑，新航線大幅縮短了運輸時間，有效降低物流成本，顯著提升了貨物運輸時效性和市場競爭力。