巴爾的摩港口關(guān)閉六天后，一艘燃料駁船成為第一艘在坍塌的弗朗西斯·斯科特基橋附近使用臨時通道的船只。

這條臨時通道通往倒塌橋梁的東北側(cè)，在部分仍然屹立的橋下，水深11英尺，允許駁船等淺吃水交通。

當?shù)貢r間4月1日下午3點，第一艘通過臨時通道的船只是一艘燃料駁船，由“水晶海岸”號拖船推動，載著噴氣燃料前往多佛空軍基地。

關(guān)鍵橋梁反應(yīng)統(tǒng)一指揮部表示，臨時通道是重新開放主通道的分階段方法的一部分，過境僅限于港口船長的自由裁量權(quán)，并且只能在白天使用。

目前正在主航道西南側(cè)建立第二個臨時航道，吃水深度為15 - 16英尺，允許大型船只通行。

3月26日，基島大橋被馬士基集團旗下的集裝箱船“DALI”號撞擊而坍塌。據(jù)悉，事故發(fā)生前約5分鐘，“大理”號發(fā)生了停電。橋上的六名工人在坍塌中喪生。

目前仍在繼續(xù)使用兩艘起重駁船、一艘650噸起重機和一輛350噸起重機清理倒塌橋梁的殘骸。

由于該港口預(yù)計將關(guān)閉大規(guī)模商業(yè)交通至少六周，出口貨物仍滯留在碼頭上，而主要集裝箱航運公司正將進口箱子轉(zhuǎn)移到紐瓦克和紐約等美國東海岸的其他港口。

世界第三大集裝箱航運公司達飛輪船宣布，往返巴爾的摩的貨物遭遇不可抗力。