多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)代理Kuehne+Nagel International(K+N)在2023年第一季度取得了創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績(jī)，“在商業(yè)環(huán)境正常化的背景下，與疫情前的業(yè)務(wù)表現(xiàn)相比”——該公司表示，這要?dú)w功于其對(duì)效率的關(guān)注。

K+N的航空物流業(yè)務(wù)部門本季度凈營(yíng)業(yè)額為19億瑞士法郎(21億美元)，息稅前利潤(rùn)為1.54億瑞士法郎(1.75億美元)，航空貨運(yùn)量達(dá)到47.5萬(wàn)噸，K+N在易腐貨物運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的市場(chǎng)份額不斷增加。

本季度的一個(gè)亮點(diǎn)是2月份交付了最后一架波音747飛機(jī)，這是與阿特拉斯航空公司簽訂的長(zhǎng)期包機(jī)協(xié)議的一部分。這架飛機(jī)將主要用于K+N的子公司Apex物流的跨太平洋航線。

與此同時(shí)，該公司的海上物流業(yè)務(wù)部門實(shí)現(xiàn)了27億瑞士法郎(30億美元)的凈營(yíng)業(yè)額和3.44億瑞士法郎(3.88億美元)的息稅前利潤(rùn)，在2023年前三個(gè)月運(yùn)送了98.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

其公路物流部門實(shí)現(xiàn)了9.56億瑞士法郎(合11億美元)的凈營(yíng)業(yè)額和5200萬(wàn)瑞士法郎(合5900萬(wàn)美元)的息稅前利潤(rùn)。

至于合同物流，凈營(yíng)業(yè)額為13億瑞士法郎(15億美元)，息稅前利潤(rùn)為6200萬(wàn)瑞士法郎(7000萬(wàn)美元)。

總體而言，2023年前三個(gè)月的凈營(yíng)業(yè)額為67億瑞士法郎(合76億美元)，息稅前利潤(rùn)為6.12億瑞士法郎(合6.9億美元)，凈利潤(rùn)總計(jì)為4.62億瑞士法郎(合5.21億美元)。

K+N首席執(zhí)行官斯蒂芬•保羅(Stefan Paul)表示:“2023年初，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍然極具挑戰(zhàn)性。這并不令人意外，因?yàn)樵谂c大流行相關(guān)的物流服務(wù)需求異常時(shí)期之后，去年秋天出現(xiàn)了顯著疲軟的跡象。

“隨著我們通過(guò)持續(xù)利用輕資產(chǎn)模式來(lái)關(guān)注成本控制，德迅集團(tuán)能夠在這種環(huán)境中保持自己的地位，并擴(kuò)大其全球市場(chǎng)份額。我們已經(jīng)從3月份提出的2026年戰(zhàn)略路線圖中看到了初步的成功。”