2020年前兩個(gè)月，全球航空貨運(yùn)需求同比下降3%，降幅大于初步估計(jì)的2.7%。
總部位于荷蘭的分析師WorldACD補(bǔ)充說，1、2月份的收益同比下降約5%，意味著航空公司的收入比2019年初減少了8%。
這些結(jié)果反映在亞太航空協(xié)會(huì)（AAPA）上，該協(xié)會(huì)的成員中FTK下降了3%。
WorldACD在其最新報(bào)告中表示，平均市場(chǎng)數(shù)據(jù)“掩蓋了不同航空公司之間截然不同的現(xiàn)實(shí)”。
它還警告稱，最新數(shù)據(jù)沒有考慮到今年2月有29天，“這實(shí)際上有點(diǎn)夸大了2月的同比數(shù)據(jù)”。
關(guān)于航空公司收入的下降，WorldACD表示：“鑒于有關(guān)3月份的零星消息，以及對(duì)2020年第二季度的悲觀預(yù)期，8%的下降很快將被證明是一個(gè)相對(duì)溫和的結(jié)果。”
隨著全球航空業(yè)即將進(jìn)入一個(gè)對(duì)未來極度不確定的時(shí)期，整體形勢(shì)“非常暗淡”，各個(gè)政黨的起步位置顯示出巨大的差異。
WorldACD表示：“年平均下降3%隱藏了截然不同的個(gè)人表現(xiàn)，講述了當(dāng)今戰(zhàn)場(chǎng)上一個(gè)引人入勝的故事。”
在亞太地區(qū)，個(gè)別航空公司在2020年前幾個(gè)月的年同比增長(zhǎng)率在-12%到+17%之間（總體為-2%）。
在歐洲，所有航空公司的總收益為-7%，但范圍要大得多，從一家航空公司的-36%到另一家航空公司的+42%。
在北美，一家航空公司的業(yè)績(jī)下降了20%，而另一家航空公司的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)了3%（總體而言，增幅為-7%）。
在中東和南亞（MESA），表現(xiàn)最差的航空公司比去年同期虧損23%，而表現(xiàn)最好的航空公司可以夸耀其增長(zhǎng)17%（總體而言，這個(gè)數(shù)字為0%）。
在世界范圍內(nèi)，全貨機(jī)航空公司作為一個(gè)整體，在客機(jī)方面沒有超越航空公司。
WorldACD說，在全球前30大貨代中，來自亞太地區(qū)的貨代同比下降了9%，其中最差的為-17%，但最好的為+43%。
作為一個(gè)整體，歐洲人損失了6.5%，在-23%到+9%之間。北美貨代作為一個(gè)整體損失了5%，其中最好的與2019年前兩個(gè)月持平，最差的為-21%。
WorldACD補(bǔ)充道：“目前還無法判斷2020年迄今的表現(xiàn)是否預(yù)示了兩黨未來幾個(gè)月的命運(yùn)。
“由于許多航空公司已經(jīng)在2月份減少了飛往中國(guó)的航班，運(yùn)力限制導(dǎo)致從歐洲和北美到中國(guó)的收益率不僅是過去12個(gè)月平均水平的兩倍，而且也高于其他方向的收益率。
“沒有人能預(yù)測(cè)這種意外的發(fā)展會(huì)持續(xù)多久。雖然我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)covid19的短期影響，但我們都想知道它對(duì)供應(yīng)鏈、消費(fèi)者支出和世界貿(mào)易的長(zhǎng)期影響。”
3月份的初步數(shù)據(jù)將在大約兩周后公布，“讓我們更詳細(xì)地了解到，航空業(yè)無疑將出現(xiàn)前所未有的劇變”。
AAPA表示，其成員的貨運(yùn)量“盡管受到中國(guó)工廠長(zhǎng)期關(guān)閉和封鎖的影響，但仍維持得相當(dāng)不錯(cuò)”。該協(xié)會(huì)表示，這些影響“削弱了全國(guó)制造業(yè)產(chǎn)品的供應(yīng)和分銷，以及相關(guān)的國(guó)際貿(mào)易流動(dòng)”。
報(bào)告指出，這些下降在一定程度上被該地區(qū)對(duì)包括醫(yī)藥和食品供應(yīng)在內(nèi)的中間產(chǎn)品空運(yùn)需求的上升所抵消。
相比之下，貨運(yùn)運(yùn)力大幅下降了13.5%，隨著本月客運(yùn)航班數(shù)量的逐步減少，腹艙運(yùn)力也隨之下降。結(jié)果，該月的平均國(guó)際貨運(yùn)率上升了6.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到60.3%。
AAPA總干事Andrew Herdman表示：“對(duì)航空貨運(yùn)的需求仍相對(duì)未受影響，我們正盡一切努力確保包括醫(yī)療設(shè)備和食品在內(nèi)的關(guān)鍵救援物資能夠繼續(xù)在全球安全、高效地運(yùn)輸。”
“亞洲航空公司占全球航空貨運(yùn)流量的三分之一以上，運(yùn)營(yíng)著大量專用貨運(yùn)飛機(jī)。客運(yùn)服務(wù)的急劇下降，已使市場(chǎng)上的大量腹部貨物運(yùn)力消失。為了滿足需求，一些航空公司正在使用客機(jī)提供補(bǔ)充貨運(yùn)服務(wù)。”