多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)代理DSV第三季度航空貨運(yùn)量同比下降14%。

DSV記錄的數(shù)量從2022年第三季度的375，990噸下降到今年同期的324，436噸。

與其對(duì)今年第一季度的分析相呼應(yīng)，DSV將第三季度的空運(yùn)和海運(yùn)市場(chǎng)描述為“業(yè)務(wù)量減少，運(yùn)費(fèi)大幅降低”，尤其是空運(yùn)。

?？詹块T第三季度收入同比下降48.7%，至219.12億丹麥克朗。DSV表示，其三個(gè)月的毛利比2022年同季度下降了27.7%，為62.1億丹麥克朗，由于數(shù)量和產(chǎn)量下降，空運(yùn)比海運(yùn)受到的影響更大。

空運(yùn)收入為116.91億丹麥克朗(去年第三季度達(dá)到224.99億丹麥克朗)，季度空運(yùn)毛利同比從47.93億丹麥克朗降至30.89億丹麥克朗。

DSV表示，在2023年的前九個(gè)月，由于宏觀經(jīng)濟(jì)放緩、消費(fèi)者行為從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)以及降低庫存水平的趨勢(shì)，空運(yùn)和海運(yùn)需求下滑。

在9個(gè)月的報(bào)告期內(nèi)，航空貨運(yùn)量下降了19%，至968，604噸，亞太地區(qū)的出口表現(xiàn)最差(尤其是在零售、高科技和工業(yè)領(lǐng)域)。

一份聲明稱:“隨著越來越多的客機(jī)重返市場(chǎng)，更多的腹部空間貨運(yùn)能力變得可用。加上需求疲軟，這導(dǎo)致了產(chǎn)能過剩和空運(yùn)價(jià)格下降。在第三季度，這部分被更高的燃料價(jià)格所抵消。”

DSV 1-10月期間的航空貨運(yùn)量增長低于總體市場(chǎng)水平，該公司將這一事實(shí)歸因于其定價(jià)原則和對(duì)高收益貨物的關(guān)注。

盡管DSV指出，與2023年上半年相比，第三季度航空和海運(yùn)量的增長逐步改善，但該貨代表示，這“主要是由于2022年第三季度的比較數(shù)據(jù)較弱，而不是2023年需求的根本改善”。

事實(shí)上，該集團(tuán)首席執(zhí)行官延斯比約恩安德森(Jens bjrn Andersen)表示:“全球貨運(yùn)量的真正復(fù)蘇似乎不會(huì)在2023年實(shí)現(xiàn)”。

在回顧的九個(gè)月中，海空部門的總毛利下降了24.5%，至199.91億丹麥克朗。部門收入同比下降47.1%，至711.18億丹麥克朗。

DSV堅(jiān)稱，這一下降符合預(yù)期，并表示該部門的利潤率和絕對(duì)收益水平仍然強(qiáng)勁。

最近，DSV宣布了執(zhí)行委員會(huì)的變動(dòng)。安達(dá)信將卸任，集團(tuán)首席運(yùn)營官延斯·H·倫德將于2024年9月30日起接任新的集團(tuán)首席執(zhí)行官。