大韓航空(Korean Air Lines Co.)提議出售韓亞航空(Asiana Airlines)的貨運業(yè)務，并剝離飛往歐盟四個城市的航線，以獲得歐盟(EU)對其收購計劃的批準。

這是路透社10月17日的報道。報導還說，大韓航空目前正與其他幾家航空公司就收購這些資產進行談判。

然而，目前尚不清楚韓亞董事會是否會批準出售利潤豐厚的貨運業(yè)務，該業(yè)務占韓亞航空總收入的20%以上。

另一篇報道指出，工會也可能反對該計劃。

該航空公司的目標是在10月底之前向歐盟委員會提交其計劃，盡管時間仍有可能推遲。

大韓航空于2020年11月首次宣布了收購韓亞航空的計劃，但由于新冠肺炎疫情和航空業(yè)的動蕩，這一時間表受到了影響。

事實證明，在幾個地區(qū)(尤其是日本、美國和歐盟)獲得該計劃的監(jiān)管批準也很棘手。

這兩家航空公司主導著往返韓國的長途航空市場，這使得審批過程變得更加復雜。

作為談判的一部分，大韓航空提出將飛機和航線轉讓給其他航空公司。

大韓航空的網絡覆蓋了43個國家的120個城市，并運營著一支龐大的貨運機隊，到2020年，國際貨物吞吐量將達到160萬噸，國內貨物吞吐量將達到3.6萬噸。

韓亞航空的國際貨運業(yè)務覆蓋12個國家、27個城市和25條航線。去年，作為發(fā)展貨運業(yè)務計劃的一部分，該公司對兩架空客A350-900客機進行了改裝，用于貨運業(yè)務。

該公司的客運網絡包括100多條國際和國內航線，其中也包括腹艙貨物。

去年2月，新加坡競爭消費者委員會(CCCS)以“不會減少貨運競爭”為由，無條件批準了大韓航空對韓亞航空的收購。