盡管圣誕節(jié)高峰期后價格出現季節(jié)性下降，但一月初的空運價格仍遠高于去年同期水平。

分析師 WorldACD 的最新統(tǒng)計數據顯示，由于亞太地區(qū)和中東/南亞 (MESA) 的定價強勁，截至 1 月 12 日當周，整體空運即期運價為每公斤 2.76 美元，比去年水平高出 22%地區(qū)。

盡管由于需求季節(jié)性放緩，現貨價格較前一周下降了 3%，但這一情況還是出現了。

深入研究這些數據，亞太地區(qū)的平均即期價格在兩周內下降了 5%，至每公斤 3.81 美元，但仍比一年前高出 27%。

WorldACD 表示，2024 年最后兩周，亞太地區(qū)和美國之間的需求仍然“出人意料地堅挺”。該航線的貨運量在今年第一周下降了 24%，但在第二周又恢復了 14%。

“但即期價格繼續(xù)下滑，第二周從亞太地區(qū)到美國的價格跌至每公斤 5.39 美元，從中國到美國的價格跌至每公斤 4.25 美元——盡管這些即期價格仍同比上漲，分別增長了 37% 和 10%，”分析師表示。

從亞太地區(qū)到歐洲，2024 年全年需求強勁，但 12 月份“大幅下降”。 1 月份第一周需求同比下降 40%，第二周則回升 26%。

“相應地，亞太地區(qū)至歐洲的即期價格從 12 月中旬每公斤 5 美元以上的水平回落，在第 52 周和第一周降至 4.30 美元左右，但在第二周反彈至 4.59 美元，使價格上漲 42 美元。與去年同期的水平相比高出 %，”WorldACD 表示。

該分析師補充說，第二周從韓國、香港和日本到歐洲的現貨價格均高于每公斤 5 美元，而中國到歐洲的現貨價格則反彈至每公斤 4.48 美元。

MESA 地區(qū)也出現了類似的趨勢，由于紅海擾亂，2024 年前三個季度的費率有所上升，但在最后三個月有所下降。

“第二周從 MESA 到歐洲的平均現貨價格為每公斤 2.60 美元，與 11 月初（第 45 周）的水平相比下降了約 20%，盡管同比仍上漲了 65%。”

分析師補充道：“盡管如此，來自中東和非洲地區(qū)始發(fā)地的航空貨運費率和需求暫時可能會保持在較高水平。《勞合社名單》等航運消息來源報告稱，加沙目前脆弱的停火協(xié)議并未改變目前對中東航運的威脅評估。”在有確鑿證據表明胡塞威脅已經減弱之前，航運公司不會準備通過重新航線來擾亂全球供應鏈。”