更好的溝通是管理美國即將到來的由海運能力問題惡化引起的航空貨運能力緊縮的關(guān)鍵。

執(zhí)行董事布蘭登·弗里德 (Brandon Fried) 表示，預(yù)計對美國航空貨運能力的需求激增將主要是由于缺乏與海運供應(yīng)商的航行，但航空貨運代理必須在當前空運能力已經(jīng)受限的環(huán)境下“學(xué)會適應(yīng)” 空運商協(xié)會 (AfA)。

盡管全球航空貨運能力正在增加，弗里德告訴洛杉磯航空貨運協(xié)會（LAACA）的成員，美國運力緊縮將由取消中國到美國的航班、美國機場擁堵、倉庫空間有限、勞動力短缺和通脹上升

“海運承運人面臨的挑戰(zhàn)有據(jù)可查，我們知道他們正在關(guān)注利潤率，但航空運力已經(jīng)受到多種因素的限制，”弗里德說。

“主要機場的擁堵加劇了美國供應(yīng)鏈的壓力。

“為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，空運界必須更好地相互溝通并學(xué)會適應(yīng)。”

AfA 最近成立了機場擁堵委員會 (ACC)。

ACC 旨在尋找切實可行的解決方案來緩解機場擁堵，將向私人、公共和政府實體展示調(diào)查結(jié)果，作為緊急新立法的可行政策。