自從亞馬遜在2015年底推出其美國(guó)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)業(yè)務(wù)以來(lái)，就有人猜測(cè)該公司有一天可能會(huì)擴(kuò)展到洲際業(yè)務(wù)。

如果彭博社(Bloomberg)最近的一篇報(bào)道是正確的，那么這種猜測(cè)可能很快就會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。新聞通訊社上周的一篇報(bào)道稱，這家電子商務(wù)巨頭一直在談判收購(gòu)或租賃10架二手a330 - 300f飛機(jī)和數(shù)量不詳?shù)腷777f飛機(jī)。

考慮到航空貨運(yùn)業(yè)面臨的運(yùn)力短缺，以及新冠肺炎疫情造成的供應(yīng)鏈普遍混亂，此舉似乎是有意義的——它將確保公司全年的貨運(yùn)能力基礎(chǔ)。

亞馬遜也非常重視將產(chǎn)品快速交付給客戶，確保供應(yīng)鏈沒有延誤是實(shí)現(xiàn)這一承諾的關(guān)鍵。

高峰時(shí)段運(yùn)力不足似乎是亞馬遜決定創(chuàng)辦國(guó)內(nèi)航空公司的首要原因之一，擺脫聯(lián)邦快遞(FedEx)和聯(lián)合包裹(UPS)等公司。

定價(jià)是另一個(gè)考慮因素，從成本角度來(lái)看，目前極高的空運(yùn)費(fèi)率使這個(gè)提議更具吸引力，一些零售商和貨代宣布他們自己的包機(jī)業(yè)務(wù)。

在過去幾年里，該公司迅速擴(kuò)大了機(jī)隊(duì)和航空基礎(chǔ)設(shè)施。

從2015年開始，亞馬遜航空的機(jī)隊(duì)由Atlas Air、ABX、ATI、Sun Country和CargoJet等租賃合作伙伴運(yùn)營(yíng)，目前擁有73架飛機(jī)。

它最近在辛辛那提CVG開設(shè)了一個(gè)超級(jí)樞紐，并增加了以萊比錫/哈雷為樞紐的首批歐洲航班。

自今年年初以來(lái)，該公司的飛行活動(dòng)增加了17%。