比利時航空公司決定停止自己的客運業(yè)務，并專注于“貨運和ACMI客運和貨運航班”，因為經(jīng)濟挑戰(zhàn)導致航空公司收購債務。

該航空公司在9月18日的一份新聞稿中表示，其客運業(yè)務“面對日益激烈的競爭，迄今為止長期無利可圖”。

該公司指出，近年來，一些經(jīng)濟和地緣政治事件“削弱了該公司”，包括新冠疫情、烏克蘭戰(zhàn)爭、高油價、通貨膨脹和消費者支出減少。

該航空公司表示，這些因素加在一起造成了財務挑戰(zhàn)，再加上當前的市場挑戰(zhàn)，“迫使比利時航空改變戰(zhàn)略”。

該航空公司表示:“貨運和ACMI(飛機、機組、維修和保險，或濕租賃)的活動，即航空公司之間為客運和貨運航班租賃飛機，構成了兩條具有增長前景的盈利業(yè)務線。”

它補充說，它將停止客運業(yè)務，因為“盡管比利時航空近年來進行了許多投資，并加強了商業(yè)舉措，但客運業(yè)務仍然無利可圖。”經(jīng)過多次研究，比利時航空董事會得出結論，在這方面實現(xiàn)盈利將需要在近年來已經(jīng)進行的投資之外進行大量投資，而這是不可能的。”

比利時航空公司董事會已通過友好協(xié)議申請司法重組。如果獲得批準，該公司將能夠與債權人談判協(xié)議，以減少其債務。

10月3日以后的客運航班已經(jīng)取消。

在詳細闡述近年來面臨的困難時，該公司表示，在2020年大流行開始時，其機隊的停飛削弱了該航空公司的財務狀況，因為其收入下降，但固定支出保持不變。

隨后，隨著2022年2月烏克蘭與俄羅斯戰(zhàn)爭的爆發(fā)，燃油成本不斷上漲，以及通貨膨脹帶來的經(jīng)濟挑戰(zhàn)和隨之而來的消費者支出下降，該航空公司面臨著更大的困難。

2022年3月，該航空公司決定取消飛往加勒比海和法屬西印度群島等“無利可圖且對價格高度敏感的目的地”的航班。

截至2023年4月，該公司的業(yè)務集中在南非和毛里求斯。

“釋放的飛機容量已分配給包機和ACMI(貨運和客運)活動。”

比利時航空于2021年進入全貨運市場。

它于2021年3月開始代表CMA CGM運營四架空客A330-200貨機。該航空公司隨后開始運營波音B747-8貨機。