Cargo iQ 的貨運(yùn)入倉(cāng)控制 (FIW) 和貨運(yùn)出倉(cāng)控制 (FOW) 貨運(yùn)計(jì)劃和監(jiān)控里程碑已由國(guó)泰貨運(yùn)在香港實(shí)施，以提高倉(cāng)庫(kù)和坡道處理操作期間貨物的可視性。

該航空公司與其地勤子公司國(guó)泰航空服務(wù)有限公司 (CPSL) 及其 Cargo iQ 數(shù)據(jù)管理平臺(tái) (CDMP) 提供商 Global Logistics System (HK) Co. Ltd (GLSHK) 合作，成為首批整合 FIW 的航空公司之一和 FOW 里程碑，這些里程碑于今年 3 月被添加到 IATA 利益集團(tuán) Cargo iQ 的總體運(yùn)營(yíng)計(jì)劃 (MOP) 中。

Cargo iQ 的 MOP 概述了衡量航空貨運(yùn)端到端旅程的各個(gè)里程碑。

將 FIW 和 FOW 添加到 MOP 帶來(lái)了以前缺乏可見(jiàn)性和規(guī)劃能力的倉(cāng)庫(kù)處理程序和機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪處理程序之間的裝運(yùn)交接點(diǎn)。

“FIW/FOW 里程碑的實(shí)施為航空公司、地勤代理和 CDMP 提供商帶來(lái)了集體利益，”國(guó)泰航空貨運(yùn)服務(wù)交付總經(jīng)理 Frosti Lau 表示。

“處理代理對(duì)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃的計(jì)劃抵消有更清晰的看法，而航空公司將獲得更多移交過(guò)程的可見(jiàn)性。

“這種可見(jiàn)性可以幫助確定處理活動(dòng)中任何潛在的改進(jìn)領(lǐng)域，我們致力于改進(jìn)我們的流程，以確保按計(jì)劃為客戶(hù)準(zhǔn)備好貨物。”

國(guó)泰貨運(yùn)與 CPSL 和 GLSHK 密切合作以獲取和更新 FIW/FOW 數(shù)據(jù)，在香港的整個(gè)項(xiàng)目從規(guī)劃到實(shí)施大約需要六個(gè)月的時(shí)間。

該航空公司已經(jīng)計(jì)劃在其全球網(wǎng)絡(luò)中推出新的跟蹤里程碑。

“我們認(rèn)為，航空公司和地勤代理是最能看到在這兩個(gè)里程碑上可見(jiàn)的好處的各方，最終這確保了對(duì)客戶(hù)的交付承諾，”劉補(bǔ)充道。

隨著這些最新的里程碑，用于空運(yùn)貨物的 Cargo iQ 路線(xiàn)圖正在逐漸擴(kuò)大，以監(jiān)控供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)，最終目標(biāo)是全面了解供應(yīng)鏈。

執(zhí)行和質(zhì)量保證經(jīng)理 Laura Rodriguez 表示：“憑借對(duì)實(shí)施這些新活動(dòng)的大力承諾，國(guó)泰貨運(yùn)及其在香港的合作伙伴正在加強(qiáng)監(jiān)控從倉(cāng)庫(kù)到停機(jī)坪的交接點(diǎn)的重要性和實(shí)用性，反之亦然。” 貨物智商。

“有了這些信息，該行業(yè)將能夠識(shí)別痛點(diǎn)并對(duì)運(yùn)營(yíng)流程進(jìn)行重大改進(jìn)。

“它還讓我們第一次能夠在 Cargo iQ 中可視化從頭到尾的整個(gè)倉(cāng)庫(kù)流程。

“我們目前正在支持我們所有成員實(shí)施這些里程碑，我們期待看到在全行業(yè)范圍內(nèi)采用的好處。”

國(guó)泰貨運(yùn)最近表示，預(yù)計(jì)旺季將保持平穩(wěn)，同時(shí)繼續(xù)增加客運(yùn)航班并面臨跨境貨運(yùn)問(wèn)題。